中国物流发展的体制性障碍和技术性障碍

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中国物流发展的体制性障碍和技术性障碍-一农产品物流为例摘要农业是国民经济的基础，三农问题事关国民经济全局。近年来，我国农业发展滞后，农民增收困难，究其原因有多种,但农产品流通不畅无疑是重要原因之一，由于物流是沿着供应链流动的，只要建立起农产品供应链，在核心企业的运作下，物流自然而然地顺利进行。在我国特有的农业产业化条件下建立农产品供应链，用供应链管理思想管理物流，不失为农产品物流发展的一条新途径。本文阐述了我国农产品物流发展存在的问题并提出了相应的解决问题的对策，例如积极发展农产品为主体的第三方物流，构建农业产业化模式下的农产品供应链，提高农产品物流技术水平，农产品物流基础设施建设等。关键词：农产品、供应链、农产品物流1引言近些年来，随着中共中央、国务院对“三农”问题的日益重视,农产品物流的发展开始受到更多关注。中央明确提出“加快发展农产品连锁、经营，鼓励有条件的地方将城市农贸市场改建成超市，支持到城市开办农产品超市，逐步把网络延伸到 城市社区。进•步销地批发市场建设，创造条件发展现代物流业。”2005年中共中央指出“在继续搞好集贸市场和批发市场建设的同时，注重发挥引导作用，鼓励发展现代物流、连锁经营、电了商务等新型业式。改造现有农产品批发市场，发展经纪人代理、农产品拍卖等方式，增强交易功能。加快建设以冷藏和低温仓储运输为主系统，对农产品仓储设施建设用地按工业用地对待。重视发展在农产品流通和生产资料供应等方面的作用。”由此可以看出物流业日益引起了各界的重视，并且重视程度逐步提高。全国各地陆续建起一批规模较大、体系较为完整的农产品物流中心，如深圳市政府与香港博富集团合作筹建的深港农产品物流中心、长春粮食集团与德隆集团共建的东北亚农产品物流中心、上海全国农产品物流中心、北京绿色安全农产品物流中心、寿光蔬菜批发市场、莱州粮食物流中心以及大连南菜北运、北菜南运的南北蔬菜物流通道等等。这些物流中心设施齐备、体系健全，成为国内农产品物流发展的典范。但是总体而言，我国农产品物流发展仍然滞后，问题比较突出。2我国农产品物流发展存在的问题2.1对农产品物流的重视程度不够过去很长时期内，由于农产品供给不足，难以有效满足生产、纶活所需，为弥补供需缺口，国家主要致力丁如何增加农产 品生产，而对流通领域的重视程度明显不够。以投入领域为例，国内大部分资金投向了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对农产晶物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通农产品物流的却是凤毛麟角。实践证明，倘若对农村、农业、农产品特点缺乏深刻了解，要从爭高质量的农产品物流管理工作可谓难上加难。2.2农产品物流主体发育尚不成熟农产品物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国农产品物流的运作载体比较单一，主要以农户和农产品加工金业为主，其中，农户仅仅依靠自身力量进行一些简单而分散的运输储藏活动，农产品加工企业自办了低水平的“大而全”、“小而全”的物流。除此之外，以发展农产品物流为核心业务的农业合作社、农民协会、农村供销合作社以及专业运输公司、专业仓储公司等比较匾乏。尽管许多地区已经开始发展农产品物流，形成了人人小小的物流主体，但由于它们是在我国计划经济后期逐步放开政策管理条件下自发产半的，还很不成熟。譬如作为农产品流通主力军的 贩销商队伍，有的三五成群，有的孤军作战，基本处于分散竞争状态，尚未理解物流的真正内涵，错误地认为只要经营或从事物流环节的几项活动，将农产品从一方运往另一方就是承办了物流业务，既没有将物流各个环节集成整合，也没有对农产品从生产到消费整个环节流动过程进行统一管理。各类中小贸易企业为争得一定市场份额，同行之间竞相压价，造成流通秩序混乱几败俱伤。国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其中己有相当一部分企业从农产品物流行业中退出。因而整个农产品物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。2.3农产品供应链管理薄弱市于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着农产品物流的发展，农产品供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着农产品物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的农产品供应链还不多见，农产品加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，很难成为农产品供应链的核心主体。当前大部分农产品的流通和交易活动都由农产品批发市场和乡村集贸市场承担，从理论上讲，这些批发市场和集贸市场基本算是 农产了农业生产领域，进入流通领域的远远不足。对农产品物流的认识和重视程度不足已经成为制约其发展的重要因素。另外，截至目前，我国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系，而且这些专业培养出来的人才，又大多侧重于工业产品物流，真正精通农产品物流的却是凤毛麟角。实践证明，倘若对农村、农业、农产品特点缺乏深刻了解，耍从事高质量的农产品物流管理工作可谓难上加难。2.2农产品物流主体发育尚不成熟农产品物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。但现阶段，我国农产品物流的运作载体比较单一，主要以农户和农产品加工企业为主，其中，农户仅仅依靠自身力量进行一些简单而分散的运输储藏活动，农产品加工企业自办了低水平的“大而全”、“小而全”的物流。除此之外，以发展农产品物流为核心业务的农业合作社、农民协会、农村供销合作社以及专业运输公司、专业仓储公司等比较匾乏。尽管许多地区已经开始发展农产品物流，形成了人人小小的物流主体，但由于它们是在我国计划经济后期逐步放开政策管理条件下自发产生的，还很不成熟。譬如作为农产品流通主力军的贩销商队伍，有的三五成群，有的孤军作战，基本处于分散竞争状态，尚未理解物流的真正内涵，错误地认为只要经营 或从事物流环节的几项活动，将农产品从一方运往另一方就是承办了物流业务，既没有将物流各个环节集成整合，也没有对农产品从生产到消费整个环节流动过程进行统一管理。各类中小贸易企业为争得一定市场份额，同行之间竞相压价，造成流通秩序混乱几败倶伤。国有和集体性质的流通企业普遍背负着历史积淀的各类包袱，从执行调拨计划转向市场竞争有一个艰难的适应过程，缺乏竞争优势，其屮己有相当喑匕分企业从农产品物流行业中退出。因而整个农产品物流领域运作主体竞争能力弱的问题十分突出。2.3农产品供应链管理薄弱由于物流是供应链的重要组成部分，物流对象是沿着整个供应链的链条流动，物流的管理过程和供应链的管理过程难以截然分开。随着农产晶物流的发展，农产品供应链的重要性日渐显露，供应链管理水平直接影响着农产品物流的成本高低。而现阶段，我国建立的较为完整的农产品供应链还不多见，农产品加工企业和一些新成立的农业合作经济组织本身实力薄弱，很难成为农产品供应链的核心主体。当前人部分农产品的流通和交易活动都由农产品批发市场和乡村集贸市场承担，从理论上讲，这些批发市场和集贸市场基本算是农产品供应链的核心主体。然而多数农产品批发市场还处于较为原始的状态，在市场经济口益发展的今天，虽然有一部 分早己实行了改制，但仍在相当程度上保持着本色，大量的农产品自原材料供应到生产，再到农产品销售，整个链条还基本被分割为两段:一是“纶产一一流通”环节，即从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通一一消费”环节，即从批发市场或集贸市场到消费者。在两个环节的结合处，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了诸多问题，从而注定了农产品供应链只能是一条断裂的链。2.4农产品物流基础设施建设滞后农产品是有牛.命的植物性或动物性产品，不仅种类繁多，而且与工业产品有着很大不同。一方面，由于大量鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，对运输效率和流通保鲜、加工、装卸等条件提出了较高要求，必须充分考虑其形态、腐变性、串味性、抗震耐压性、通风透气性和吸潮吸湿性等特点，以保证在物流过程屮不变质、不污染;另一方面，市于农产品价格较低，欲提高其市场竞争力，必须在包装、运输、储藏及装卸等环节上认真研究、统筹考虑，尽可能降低物流成本。但目前由于物流设施落后，技术水平低，致使人量农产品在物流过程中因损耗过人而抬高了成本。此外，目前我国农产品物流一般仍以常温物流或自然物流形式为主，冷链物流还未真正建立。虽然部分农产品产地也具备一系列的冷藏设施，但不配 套，有冷库没有制冷运输车，再加上运输能力不足、交通状况差，导致农产品运输时间过长。需要冷藏保鲜的产品还市于冷藏设备不足和冷藏技术差等原因致使农产品物流过程中损耗巨大。以美国为例，该国果蔬产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链:田间采后预冷一冷库—冷藏车运输一批发站冷库一超市冷柜一消费者冰箱,水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%—2%o2.5农产品物流信息化服务薄弱信息是农产品物流的神经系统，从生产到产后的储存、运输、加丁及销售等物流链上的每一个环节的物流信息都需要及时处理，快速准确地传递。现阶段，大多数农产品物流企业获取信息丄要依靠电话和人员外出搜集，广大农民获取信息的主要手段还是通过中介组织或电视广播，但通过这些渠道获得信息数量有限，质量亦难保证。归结起来，目前我国农产品物流信息化方面的问题具体表现为:一是物流信息网络缺乏.