电动汽车充电电价定价分析

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1、第8卷第3期交通运输系统工程与信息Vol18No132008年6月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyJun2008文章编号:100926744(2008)0320126205案例分析电动汽车充电电价定价分析3滕耘,胡天军,卫振林(北京交通大学交通运输学院,北京100044)摘要:主要运用敏感性分析、博弈比较的方法,对电动汽车实际运营过程中息息相关的充电电价进行了量化分析.首先采用相关研究资料,从充电站运营商、电动汽车使用者和电力供应商三方

2、面分别给出敏感性分析模型,从中寻求与充电电价相关的主要因素.然后通过博弈分析比较,对政府、使用者和充电方共同形成的三方博弈分别进行比较分析,均衡三方各自利益取向,给出了三方均可接受的充电电价浮动区间,从而为电动汽车的推广提供一定的决策参考依据.关键词:电动汽车;充电电价;比较分析中图分类号:U469.72文献标志码:AAnalysisonChargePriceofElectricVehiclesTENGYun,HUTian2jun,WEIZhe2ling(SchoolofTrafficandTransportation,Beijin

3、gJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:Accordingtothesensitivityanalysisandgametheory,thispaperprovidesquantitativeanalysisonthechargepriceofelectricvehicles.Withinterrelateddata,thepaperseeksprimaryfactorsaboutthechargepricefromthreeparts:theoperatorofelectr

4、icvehiclecharge2station,theusersofEV,andthesuppliersofelectricpow2er.Duringtheresearch,somemajorfactorsisfoundout.Byanalyzinggametheory,thispapercomparesthere2spectivebenefitsofgovernment,usersandsuppliersandgivesanacceptantelectrificationpricesoastoestablishareference

5、ddecision2makingsystemforpopularizingEV.Keywords:EV(ElectricVehicles);chargeprice;compareandanalyzeCLCnumber:U469.72Documentcode:A1引言低,是解决交通、能源和环境问题的重要手段.随着经济发展与能源供给、环境污染之间的矛国外发展电动汽车起步较早,各国政府为推动盾的日益激化,节能降耗,减少对石油资源的依赖,电动汽车产业的发展主要采取的措施和手段大体已成为我国经济持续发展迫切需要解决的问题.可以分为经济扶持,政

6、策激励和法规强制三种.英电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力国是当今世界拥有较先进的电动汽车生产技术和系统的汽车,它以电代油,能够实现“零排放”,噪声电动汽车使用最广泛的国家,该国使用电动汽车的收稿日期:2007212214修回日期:2008202227录用日期:2008203205作者简介:滕耘(1982-),女,土家族,湖南人,硕士生.3通讯作者:hutianjun@jtys.bjtu.edu.cn第3期电动汽车充电电价定价分析127历史已有50年之久.英国政府投资2000多万英其中CJ———基础设施成本,主要指的是建立充

7、镑用于支持电动汽车的开发,实行多项电动汽车使电站时所需的基础设施产生的成本费用,包括充电用优惠政策,例如免收牌照税、养路费,夜间充电只设备、电池维护设备、监控系统、土地购置费等等.收取50%的电费等.美国、法国、日本等发达国家CY———运营成本,指每年各种管理费用、设备也都有类似的相关政策法规.而现阶段,国内关于维修费、充电站日常运营需要支付的基础资料费用充电电价的定价分析仍缺少成熟、系统的理论依等等.据,仍处于研究阶段.DC1———充电电价(即充电站零售电价)和购有效的利益引导机制是促进电动汽车市场化推入电价(即电力供应商的销售电

8、价)差,即指充电站广的关键所在,除政策层面的补贴与激励外,充电电运营商对电动汽车使用者每次充电的单位电价与价是电动汽车发展中的一项主要调控手段,它是车辆从电力供应商处购入的单位电价之差.DC1=充电用户、充电站运营商、电力供应商之间利