电动汽车充电价格机制研究

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1、16上海电力2016年第3期电动汽车充电价格机制研究庄莹华，姚丹靖，赵忠平(围网上海市电力公司，上海200122)摘要：全面促进电动汽车发展，对我国汽车产业崛起与实现跨越式发展有重要意义，也是我国应对全球石油危机与实现低碳经济转型的战略举措。其中充电价格机制是电动汽车推广的关键，针对我国电动汽车发展现状，深入分析电动汽车充电价格机制，测算电动汽车充电价格水平，探讨了目前适用的价格政策及补贴模式。关键词：电动汽车；充电；价格机制中图分类号：U469．72文献标志码：A资助充换电设施建设，并取消了只有私人购车才能1概述享受政府补贴的规定，企业、公共机构与私人购车

2、电动汽车普遍被认为是低碳城市建设中交通一视同仁为每辆低碳汽车提供2000至5000欧元部门的最优技术路径。近10年来，随着以美国、的激励补贴支持。电价方面，法国实行晚间低谷13本、以色列、葡萄牙、英国等为代表的发达国家充电降价政策。在配套服务方面，生产商与政府以及中国、印度、巴西、以色列等新兴市场国家在合力推出优惠政策，停车费、通行费减免。新能源汽车领域探索的深入，电动汽车(包括插2)德国电动汽车充换电站正处于营运示电式混合动力和纯电动汽车)技术已经基本成范和初步开放阶段。为推广电动汽车，德国联邦熟。国际能源署《电动汽车与插电式混合动力车政府宣布将电动汽车免

3、税优惠年限延长10年。技术发展路线图》将2010年作为电动汽车大规模此外，柏林市政府加大基建力度，免费向基建运营商业化推广的元年；按照财政部、工信部等国家新商提供市区繁华地段以建设充换电站。一轮电动汽车示范推广计划(2013—2015年)，(2)我国电动汽车发展现状2015年全国电动汽车保有量36．9万辆。全面促1)市场发展现状国内电动汽车市场处于进电动汽车发展，对我国汽车产业崛起与实现跨起步发展阶段，中央及各省市政府推出一系列市越式发展有重要意义，也是我国应对全球石油危场推广政策，大力促进电动汽车充换电基础设施机与实现低碳经济转型的战略举措。建设。2013

4、年，我国电动汽车累计保有量3．9万电动汽车发展过程中，充电电价机制的确定与辆。按照财政部、工信部等国家新一轮电动汽车落实尤为重要。充电定价的制定关系到企业投资示范推广计划(2013-2015年)，2015年全国电成本的回收，对电动汽车市场的运营模式、市场模动汽车保有量36．9万辆。按照国家《节能与新式、商业模式等均有显著影响。合理的电动汽车充能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2020电定价机制可以促进电动汽车市场的快速发展。年全国电动汽车保有量500万辆，重点分布在京津冀鲁、长三角等地区的示范城市和经济较发达2电动汽车发展概况的城市圈。(1)国

5、际电动汽车市场先进案例2)产业政策情况2010年6月，财政部等近10年来，电动汽车技术已经基本成熟。为多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车加快市场扩张，欧美国家采用了大量刺激性政策，补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭如减免税收、加强补贴、扩大基建、政府购买等。州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补1)法国政府在电动汽车市场培育阶段主要贴试点工作。《通知》明确，插电式混合动力乘用采用基建补贴、电价补贴、收取服务费用结合的推车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高广政策，目前法国已有数万辆电动汽车在长期使补贴6万元。用。2012年法国政府拨

6、出5000万欧元专款用于3)价格政策充电价格政策的明朗化是电2016年第3期上海电力17动汽车市场发展的前提。为引导市场发展，各省单站的年充电需求根据实际运营情况，考虑市陆续推出充换电价格暂行办法。充换电设备满负荷运营时，每h可充换电3次。4)配套政策目前各地已推出减免车牌费、根据项目成本核算，设定快充的设备利用率为停车费，设立专用停车位，基础建设土地租用费减50％(见表3)。免等配套政策，大力推动充换电基础设施建设与平均电度成本=平均运营成本+用电成本电动汽车市场发展。表3平均电度成本(kW·h)堂塑壅皇堕!型壅皇塑型壅皇塑3充电价格机制分析1．221．8

7、33．712．39(1)平均成本定价(2)替代性能源参考定价对电动汽车充能服务来说，燃料油是替代性从供给侧出发，基于建设成本与运营成本研究不同充电方式的年发生成本，为补贴机制的设产品。采用替代品定价，即采用汽柴油的换算成本进行电度定价。消费者在选择电动汽车时，首计提供依据。先会将其充能价格与普通汽柴油进行比较，因此项目总成本包括运营成本及用电成本。运营替代性能源定价可以认为是可选价格区间的上成本中的设备折旧费用需要通过建设成本核算确限，在实际操作中可按燃油成本的一定比例定价。定。(3)不同定价方式比较建设成本包括充换电专用设备成本，辅助设平均成本定价是公共品

8、定价方案中的一种。备成本，土地建设成本及外线铺设成本