38m渔业考察船性能初步计算【文献综述】

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1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程38m渔业考察船性能初步计算前言　改革开放以来,我国渔业快速发展,渔船作为重要的渔业生产资料,在渔业生产和渔业经济发展中具有重要的战略地位和不可替代的作用。我国是世界上渔船数量最多的国家，据统计，我国现有渔船数量超过100万艘，约占世界渔船总量的四分之一。在整个渔业产业的带领下，使得渔船市场日益成熟，而渔船的技术质量，性能，以及船员专业素质已成为制约整个行业发展的因素之一。渔业船舶是渔业生产的重要生产工具，它的标准化对安全生产、节约能源、保护环境、提高经济效益以及加强渔船管理等方面有着重要意义。我国的渔船标准化工作起步相对较晚，需要制定、修订的标准较多，标

2、准体系也需要进一步完善。在这种情况下，有必要对渔船标准体系现状及存在问题进行分析和研究，并就进一步发展我国渔船标准体系提出建议，为渔船企业以及渔船检验工作服务，为促进渔船产业快速发展服务。渔船的发展和前景随着市场经济的不断深入和发展,我国渔业处于发展的良好机遇,渔船产业作为我国渔业经济的分支,也开始在整个渔业产业中慢慢兴起并逐渐发展壮大。近几十年来,我国渔船产业取得了快速的发展,主要表现在以下3个方面:1)渔船的数量增大和品种的多样性。建国初期仅有几十条破旧机动渔船,设备极为简陋。经过几十年的建设,现已有机动生产渔船54.82万艘(2007年末),737.3万t,1675.7万kW,处

3、于世界前列。渔船发展保障了渔业总量不断提高,同时还参加保卫海疆、反走私、海难救助等工作。我国有28万多艘各种尺度的渔船从事远洋渔业,作业海区包括北美、西非、南太平洋、南亚等水域。在种类上,除流网船、围网船增加外,也建造了不少鱿鱼钓船。2001年已有鱿鱼钓船446艘,但近年来,鱿鱼钓船越造越大,在三大洋作业的金枪鱼延绳钓船也已达26艘。2)大力发展玻璃钢渔船。在未来几十年将逐步被FRP渔船取代,中国存在着巨大的FRP渔船市场,农业部积极推进FRP渔船发展,正制定FRP渔船产业发展政策,组织FRP渔船船型设计,解决FRP舱室防水,防油施工技术,提高材质防水、防老化及抗碰撞能力。3)发展远洋

4、渔船的迫切性。我国海洋渔业捕捞量1999年为1497.62万t,但沿海渔业捕捞量只有109.7万t(1998年为137.3万t),传统鱼类已经大为减少,如大黄鱼70年代占沿海捕捞量的10%,目前连1%都不到。反之,低质鱼如提鱼占海洋捕捞量的12%(1999年为132万t),底拖资源已面临十分匮乏的局面,加上目前中日、中韩、中越渔业协定的签订,对我国海洋渔业形成严重的冲击,使每年近海的捕捞量下降1/2强,全国有6000多渔船从过去传统渔场撤出,应该看到,沿海乃至近海渔船已经饱和,至于远洋渔业,由于联合国“海洋法公约”的实施,大洋渔业已成为当今国际远洋渔业发展的潮流。我国海洋渔船主要集中在

5、江苏、广东、山东、福建4个省。4个省海洋渔船合计295，545艘,8，079，951kW,分别占全国海洋渔船总量53.91%和48.22%。数量最多的是江苏省,为95，097艘,占总量的17.35%;渔船功率最大的是浙江省,共4，042，364kW,占总量24.12%。我国渔船分布比较集中,主要在沿海几省,我国各地区机动渔船的年末拥量均呈现逐年增加趋势,标志着我国渔船的发展态势良好。但近些年来,世界渔船发展呈现适应性调整,具体表现为渔船数量的减少、渔船种类和尺度的变化以及捕捞技术的发展,渔船数量的减少不但没有使渔船捕捞量减少,反而提高了,充分明技术进步的巨大作用。同时指明了我国渔船行业

6、的发展不仅要在量上提高,更要在质上实现飞跃,不断实现在技术上产业生命周期的成熟期,再更新技术,达到下一个产业生命周期的成熟期,如此反复,提高我国渔船行业产业的发展。渔船产业是集资金、技术、劳动密集为一体的产业,科技含量较高。技术创新要求应用创新的知识和新技术、新工艺,采用新的生产方式和经营管理模式,提高产品质量,开发生产新的产品。我国渔船产业发展,要密切跟踪国外最新设计与开发技术,不断更新设计理念,推广设计、安全设计和全寿命设计等新一代设计技术,选择高技术含量、高附加值产品,增加渔船研发经费的投入,加强渔船自主设计能力和渔船关键技术自主创新能力的培养,构建有效的渔船自主创新能力系统,已

7、成为各造船强国保持其渔船产业国际竞争力的重要手段。在同为渔业大国，日本的发展模式是值得我们来借鉴的。中日两国都有庞大的渔业船队，远在1950年日本的渔船总数达到47万艘，近十年来，其总数逐步下降，1996年下降到37.8万艘，其中5万吨以下为为32.1艘。中国渔船总数在五十年代到七十年代一直保持在40万艘至45万艘之间且以小型木质渔船为主。八十年代起，渔船总数迅猛发展由1980年的44万艘发展到1997年的97万多艘，而且一直在持续增长。日本钢