韩国现代汽车集团在中国市场的战略变革

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1、韩国现代汽车集团在中国市场的战略变革第2章汽车行业的竞争现状及发展趋势2.1世界汽车行业的竞争现状及发展趋势20()9年，屮国汽车市场产销双双超过136()万辆，一举超越荚囤居全球首位。毋容置疑，中国和美国两个“超级汽车大国”和“超级汽车市场”在世界汽车工业中有着举足轻重的地位，这两大汽车市场主导着世界汽车产业的格局变化。2008年，美国三大汽车集团的衰退成就了R本丰阳全球第一的汽车霸主地位，而2009年由于“丰田召回门”的蔓延，使刚登上王位不到一年的丰田大有步通用后尘的走向。据美国汽车专业杂志《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)统计资料显示，截止2010年1月

2、底，丰m汽车旗下丰田、大发、日野等子品牌在整个2009年共销售723万辆，同比下跌21.7%,这是丰田汽车自2008年以来连续两年全球销量下滑；大众汽车2009年销量为629万辆，同比增长1.1%，再创新纪录；2009年现代起亚的全球销量达463万辆。去年在世界卜大汽车企业屮，除了大众汽车之外，只有现代起亚汽车实现了销售额的增长。在丰田下陷，现代上攻的态势下，世界汽车格局重新生成：大众成功反收购保时捷，又结盟铃木，如果把大众公司表2.12008年世界主要汽车公司产量排名位次•汽千公司总部所在地08年产挝07年产董增R率1丰田日本923.8949.8-2.70%2iffi用美

3、国82&3935-11.40%3大众徳国643.7626.82.70%4福特美国540.7624.8-13.50%5本田日本391.3391.20.00%6日产日本339.5343.1-1.00%7PSA标致省铁龙法国332.5345.7-180%8现代汽车斡国277.7261.86.10%9铃木日本262.4259.61.10%10菲亚特帝大利252.4267.9-5.80%和今年初与其结成联盟的日本铃木汽车公司的销量合并起来计算，这个联盟的全球销量为860力.辆，则远远超过丰田成为新的世界汽车盟主，丰田滑落第二的位置，通用第三，现代第四，福特退向第五（见表2.1）11法

4、EB241.7266.9-9.40%12徳国217.4209.73.70%13克集斯勒奨国189.3253.9-25.40*H宝马德国144154.2-6.60%15起亚韩国139.5136.91.90%16马口达日本134.9128.74.80%17三菱Id本130.9141.2_7・30%18伏尔加汽乖俄罗斯80.273.68.90%在世界上最重要汽车市场Z—的美国，2009年丰田汽车受到召回门事件的影响以及各国制造商品牌的强势冲击，市场份额依然有O.4%的增长；福特从金融危机中喘息过來，2009年12月份以183701的单月销量为全年划上了一个完美的句号，占整个市场的

5、份额也从12.7%提升了1・1%达至13.8%；市场份额第三的雪佛兰下跌了0.7%至12.8%,本田也陷入了“汽车召回门”，与日产一起陷入了增长困顿，都提升了0.3%的份额，达至10%与6.6%；在汽车销量前十名屮最辛田福特雪弗兰本田日产道命现代■■市-•-价理化值图2.12009年莫国汽车市场销量前七位品牌的市场份额及变化率引人注目的便是现代一起亚汽车集团的勃兴，在2009年提升了1.1个百分点至4.2%,且在全球的汽车销量已经超过福特汽车，跃升至全球第四位，仅次子丰田、通用和大众（见图2.1）在世界汽车产业格局生变中，通用和克莱斯勒的溃败众所周知，而丰刚的下陷和现代的上

6、攻却令业界始料不及。2009年美国汽车市场平均下降高达23.9%,来白全球所有品牌的汽车都在为生存拼死挣扎，唯独现代汽车却异军突起，与08年相比仍取得了巨大的销量增长。同样是由家族式汽车企业发展而成的亚洲汽车大型集团，丰m汽车前任社长张富士夫会称现代集团为“可怕的对手”，并且这个“可怕的対手“正在一步步将丰阳的“梦魇”变成“活生生的现实”。韩国现代起亚集团携手北京汽车控股有限公司打造的北京现代汽车有限公司以本土化的策略，在经过了七年多的艰辛奋斗罩程之后，最终在会融危机肆虐全球消费市场的稳扎稳打，赢得了一个又一个销售攻峰战的胜利。那么，究竟现代汽车是如何在中国市场一步步走向成

7、功的呢?为了更好地分析现代汽车提早进入中国市场、布局汽车行业的原因，本文将先从中国国内以几何级数增长的汽车需求及销量论起。2.2中国汽车行业的现状及发展趋势2.2.1屮国汽车行业现状从1996年起，中国汽车市场的内需总量己经由微小的152万辆，逐渐增长为2008年底的938力.辆，与世界笫一名美国汽车消费总量的差距正在不断缩小,而中国汽车消费总量与消费增量占全球的比例也在快速增加着（见表2.2）0表2一2中国汽车消费增量占全球总消费豪增量的比例年度200220032004200520062007需求沟就（万辆）95