底基层试验路段施工总结

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1、银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程Bl合同段路面天然砂砾底基层试验段施工总结报告编制：审核：批准：银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程B1合同段项目经理部二0一五年六月八日砂砾底基层试验段施工总结我项口部依据先前上报的《砂砾底基层试验路段施工方案》和在监理工程师的旁站和参与下，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段选在K7+500-K7+700处，路段长度200叫所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具配合压实、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度

2、和相应的碾压遍数。并进行了各项指标的检测，结果均满足设计要求。通过试验路段的施工，总结取得了指导全线施工的机械设备类型、最佳组合方式及碾压遍数，压实系数。现将具体施工过程总结如下:一、工程概况:本合同段主路全长15.5km(K0+500-K16+000),全线按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小吋，路基宽度24.5米，整体式路基横断面宽度为24.5m,断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硕路肩+2X3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2X3.75行车道

3、+2.5m硬路肩+0.75土路肩。汽车荷载等级：公路-1级；设计洪湖水频率:100年一遇。抗震设计：地震动峰值加速度系数0.2g,相当于vm地震烈度。砂砾底基层共78325m3,取土场位于G110线K1233+100右侧2.5km的银川平吉堡取土场，土质为砾类土。二、投入的人员项目经理：王飞项冃总工：代锡路路基工程师:万凯测量工程师：赵旭升技术员：李振国质检工程师：冶贵雄试验检测工程师：杨继财试验员：马小成机械工程师：壬建基专职安全员：白银仓施工员：田军施工队：20人三、机械设备根据路段长度、填料种

4、类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑并结合现有设备情况，为试验段配备的机械如下:50#装载机2台、PY160平地机1台、18-21T光轮压路机4台、22T振动压路机2台、6000L洒水车1辆、双桥门卸车10辆。四、试验质检仪器TC702全站仪1台、J-111水准仪2台、3米直尺4把、塔尺2个、50m钢尺1个。灌砂法压实度设备2套、电了犬平2台、恒温干燥箱1台。五、材料：填料为砂砾，其试验指标为：含石量与最大干密度关系方程:Y二0.0038X+2.186,液限：19.5%、塑限：12,

5、4%、塑性指数：7.1承载比：98次/67,9%,毛体积密度:2.741g/cm3,均满足规范对填料的要求。五、实施方案的确定我部上报的首件工程路基土方试验路段方案的批复后，立即组织人员、机械进行实施。六、施工日期的确定该试验段于6月3日正式开始施工，由于项目部领导高度重视，项目经理亲临现场指导，总工和测量、试验等相关人员参加了这次试验工作，还有驻地监理和试验人员也到现场监督并进行现场抽检工作，现场一切准备工作就绪后于上午9时到12时，下午6吋到6吋结朿，历吋6小吋全面完成试验段铺筑工作。七、实施过

6、程1、施工准备（1）下承层准备在底基层正式开工之前，首先对路床进行验收，路床验收合格并经监理工程师同意后方可开工。技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润（2）试验准备对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限，相对密度，承载比，易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。2、施工放样（1）恢复中桩、边桩，直线段要求每15〜20nr设一桩，放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。（2）在中桩和边线指示桩上用明显标记标出天然砂砾的松铺标高并挂线。（3）按

7、照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。3、运输和摊铺集料（1）首先根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。拟定松铺厚度为25cm,根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等。经初步计算拟定网格横向间距为6.6m,纵向间距10m。(2)集料装车时，在料车上设置一个7cm的方孔钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量基本相等。(3)集料在路床上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。(4)用推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面

8、应力求平整，并按照规定预留路拱。(2)检杳松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。(3)推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3个百分点,否则要根据木路段方量推算出需要补水的数量，安排洒水车补水。4、整平(1)用装载机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合耍求后通知平地机进行精平。(2)精平时曲外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。(3)压路机在已初平的路段上快速碾