【精品】级配碎石底基层试验路段施工

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1、级配碎石底基层试验路段施工技术方案一、工程概况该段级配碎石底基层试验路段位于XX二级公路路血XX合同段，起迄里程为：K000+000.000〜K000+000.000。本试验路地段底基层厚度设计为XXcm,铺筑面积XXm2o木试验路段计划0000年0月0铺筑。二、试验段施工的目的1.通过铺筑试验路段，确定合理的施工配合比。2.确定混合料适应的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和产量等。3.确定混合料运输方式及运力配置。4.确定混合料摊铺方法和适用机械。5.确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。6•确定混合料的松铺系数。7.确定每天作业段的合理长度。8

2、.制定质量保证的具体措施。9.制定合适的施工方案及技术交底。三、施工机械准备用于K000+000.000-K000+000.000级配碎石底基层试验路段施工机械如下：WSC200型拌合楼1套、180型平地机一台、ZL-50装载机1台、口御汽车10辆、ZY-20振动压路机1台。四、简要的施工技术方案1.施工方法及要求(1)碎石料场位于XX一-级公路XXX左侧，已经按需要备足合格的原材料堆放于料场内，铺筑前48小时进行洒水闷料。级配碎石的颗粒级配及其它技术指标均达到规范要求。施工配合比为：r：2tt：314“二32%：12%：13%：43%o(2)施工放样2.1恢复中心线，每10m设

3、桩挂线。2.2中心线两侧宜按路面设计图设置标桩，在桩上划出设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。(3)计算材料用量根据基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度，计算各段的干集料数量。(4)拌和拌和采用在拌合场用装载机拌合级配碎石。在拌合级配碎工作中为满足施工的需要配备3台装载机进行拌和，在拌合级配碎石的前两天，对级配碎石的进行闷料工作，闷料的时间在48小时以上。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水

4、量不小于最佳值(比最佳值大1%左右)。拌和必须均匀。级配碎石拌合厂专门有试验员对集料的含水量及级配进行检验，拌合好后先在拌合场检测含水量及进行筛分试验，如测验的含水量达不到要求，则要进行调整，因天气原因及运输的距离较长，故调整的含水量要大于最佳含水量2-3%,拌合好的级配料要立即筛分试验，以确定级配料的级配情况，如与试验确定级配不相符，则按筛分岀的具体情况那种规格的料不够就加那种规格的料，直至符合规范及试验确定的级配为止。经检验合格后的级配料方可运输至铺摊铺现场。(1)运输、摊铺集料5.1用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。5.2卸料距离应严格控制，通常由专人指

5、挥卸料，避免铺料过多或不够。5.3卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。5.4检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5.5由人工配合平地机对拌和的混合料进行摊平、整型。5.6应事先通过试验确定集料的松铺系数，平地机摊铺混合料时,其松摊系数先采用1・35。铺筑出长20m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用1.35,如检验后高程达不到规范要求，则进行调整，直至达到规范要求。(2)碾压我项口部己配备1台压路机进场，为达到最佳碾斥效果，已对压路机组合方式和碾压步骤作了具体部署：碾压顺序为：初压一复压一终压用YZ20压路机

6、按初压一复压一终压的碾压施工顺序，先静压1遍，振动碾压8遍，再进行静压1遍收尾。碾压时压路机的驱动轮面向平地机，且紧跟平地机之后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，从外侧向中心碾压，碾压时就控制好速度，速度控制在2-3km/h,不得在上面调头及刹车。(1)接缝的处理两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m〜8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。(2)施工屮可能存在的问题及处理根据以往的施工经验级配碎石底基层的施工过程中可能会出现以下情况：①混合料拌合不均匀，出现粗细集料“离析”现象。处理方法：对“离析”部位进行添加细料

7、，重新拌合加压处理。检查料场供应的碎石料源是否稳定，碎石的颗粒组成级配变化范围是否过大，并及时做出调整使集料级配满足设计要求。②碾压过程屮碾压范围局部出现松散现象。处理方法：对松散部位进行洒水加压，检测粒料的含水率是否偏低，并作岀相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。①碾压过程屮局部出现“弹簧”。处理方法：对弹簧部位进行翻挖换料处理，检测粒料的含水率是否偏高，并作岀相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。②级配碎石底基层施工完成后经检测压实度不能达到规范及设计规定的要求。处理方