级配碎石底基层试验路段施工方案.doc

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1、级配碎石底基层试验路段施工方案巧家县二台坪子移民安置区对外交通公路工程级配碎石底基层试验路段施工方案云南建工集团冇限公司口期：2014年4月H录一、工程概况2二、试验路段2三、级配碎石底基层4六、试验数据收集7七、质量保证措施7八、安全保证措施8九、环境保护及文明施工措施9一、工程概况巧家县二台坪子移民安置区对外交通公路为IV级公路，红线范围内全长17938米,设计车速20KM/h；设计荷载BZZ-100KN；交通饱和设计年限和路面结构设计年限均为6年；抗震设防烈度7度。该道路断面为4.5m,其路幅构成为：3.5m（路面）+2X0.5m（路肩）;设置错车道路段宽度为

2、6.5m,路幅构成为：0.5m（路肩）+5.5m（路面）+0.5m（路肩）。全线路基土石方开挖总量约55.46万立方米；填土方路堤3.12万立方米；挡土墙防护工程6.36万立方米；涵洞74道，总长424m；桥梁3座，总长244.5m。道路技术标准路面结构组合二、试验路段1、路面级配碎石底基层试验段选定位置为K9+000~K9+200段,长200m□试验路段开工前必须先进行路基转序，转序验收合格后方可进入下道工序。2、试验路段路面结构如下图1、图2所示。2图1图23、试验段施工冃的1）通过试铺验证用于施工的集料配合比例；2）确定混合料的松铺系数;3）确定混合料的拌和、

3、运输、摊铺、压实各工序机械设备、人员的最佳配置和组合；4）压实机械的选择和组合，碾压顺序、速度和遍数；5）最佳含水量及施工含水量偏差范围；6）分析总结确定路面底基层、基层的标准施工工艺。试验段的目的在于收集基础数据，确定标准施工方案，为以后大面积、3规范化施工提供依据。三、级配碎石底基层1、技术参数级配碎石底基层的最大粒径不应超过31.5mm,液限小于25%,塑性指数应小于8,压实度大于96%,级配组成应满足表1的要求。表1底基层用级配碎石颗粒组成表1）级配碎石采用K5+800处石场的轧制碎石，各种集料试验室掺配比例如下：1#（20・40mm）：2#（5-10mm）

4、：砂（0-5mm）=27%：26%：47%。2）室内击实试验的混合料最大干密度：2.266g/cm3o3）混合料最佳含水率：5.5%O2、施工工艺开工报告及批复一级配碎石运输一闷料一摊铺一幣型f碾压一检测压实度一整理各项数据一编写试验路段总结报告。3、检测标准4、施工方案1）计算材料用量根据级配碎石层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。2）施工机械配备机械投入计划3）施工人员配备4）闷料对拉到施工场地的级配碎石进行闷料，闷料的吋间在48小吋以上。混合料的含水量必须均匀，没有粗细颗粒离析现象。混合料的含水量要略大于最佳值，较最佳含水量大1%左右，使摊铺后碾

5、压吋的含水量不小于最佳值。必须专门由试验员对集料的含水量及级配进行检验，当级配料的含水量达不到要求时，则要立即进行调整，经检验合格后的级配料方可现场铺筑。55）摊铺集料a）由人工配合推土机对混合料进行摊平、整型。b）其松铺系数先采用1.35。铺筑出长20m后进行高程检测，如高程达到规范要求，则以后的松铺系数就采用1.35,如检测后高程达不到要求,则进行调整，直至达到设计耍求。6）碾压采用2台20T压路机碾压，碾压顺序为：初压一复压一终压,先静压1遍，振动碾压6遍，再进行静压1遍收尾。压路机无法到达的死角采用打夯机人工打夯。碾压时压路机的驱动轮面向推土机，且紧跟推土机

6、Z后，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，从外侧向中心碾压，碾压时速度控制在2~3km/h,不得在路面上调头及急刹车。7）施工屮可能存在的问题及处理a）粗细集料“离析”。处理方法：对“离析”部位添加细料，重新拌合加压处理。检查料场供应的碎石料源是否稳定，碎石的颗粒组成级配变化范围是否过大，并及吋做出调整，使集料级配满足设计要求。b）局部出现松散现象。处理方法：对松散部位洒水加压，检测粒料的含水率是否偏低，并做出相应调整，使粒料的含水率达到最佳含水率。c）局部出现“弹簧S处理方法：对弹簧部位进行翻挖换料处理，检测粒料的含水率是否偏高，并做出相应调整，使粒料的含水率

7、达到最佳含水率。d）级配碎石底基层施工完成后经检测压实度不能达到规范及设计规定6的要求。处理方法：对压实度不能达到规范及设计规定要求的范围进行加压处理，加大压路机的吨位重新碾压。六、试验数据收集1.压实度及碾压遍数：从振压第4遍完成后试验人员开始检测压实度，即振压第4遍、第5遍、第6遍开始每遍检测2处，压实度检测点位随机确定，以收集数据，总结达到压实度标准时的碾压遍数。2、松铺系数：摊铺中设专人测量计算松铺系数，松铺系数收集断面为：K16+160、K16+200、K16+240、K16+280共计的4个断面，高程检测点位为中桩右lm＞左1.5mo七、质量保证措施