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1、摘要:在现代轿车的设计开发过程中,轿车车身大多数采用全承载式结构.承载式车身几乎承载了轿车使用过程中的各种载荷,因此轿车车身的刚度特性具有举足轻重的作用，文章以某车型为例介绍了如何用试验的方法，较为精确地测毎白车身的静刚度，车身刚度不合理,将直接影响轿车的结构可靠性和耐久性、车身安全性及操纵稳定性等关键性指标。S过t匕较评估测试结果，建立数据库，为今后的硏发工作奠定了基础。关键词:轿车；白车身；刚度试验ResearchonStaticStiffnessTestMethodforBody-in-whiteAbstract
2、:Duringthedevelopmentofmodernvehicledesign,mostofthebodiesaremonocoquestructure,whichmaysuppormostloadingoftherunningcar.Therefore,thestiffnessofcarbodyisofgreatsignificance・Takingacarasanexample,thepaperintroduceshowtousetestmethodtomeasurethebody-in-whitestati
3、cstiffnessinamoreaccurateway.Ifthecarbodstiffnessisnotreasonable,itwilldirectlyaffectreliabilityandenduranceofstructure,bodysafetyandstability.Accordingt(thecomparisonresult,adatabaseforfutureresearchanddevelopmentisestablished・Keywords:Passengercar;Body-in-whi
4、te;Stiffnesstest1.1.1约束方法及测点布车身刚度不能满足要求，会引起门窗、门框、后备箱盖和发动机罩等处变形过大’从而导致门窗关闭与密封不严，以致漏风、漏雨及内饰脱落'甚至会带来一些安全隐患。另外,车身的刚度还会直接或者间接地影响汽车的行驶平顺性舒适性和NVH等各种性能。因此.通过试验测得准确的车身刚度，改进结构设计十分必要1白车身的静刚度车身静刚度包括弯曲刚度和扭转刚度，试验过程中,将轿车车身按照一定的约束条件固定在试验台上「然后再采用相关试验设备进行测量「最后根据公式「得到轿车车身的刚度值，1-1扭
5、转刚度轿车车身的扭转刚度是沿车身纵向分布的，车身的扭转刚度值为单位扭转角所受到的力，图1示岀轴间相对扭转角示意图巴轿车车身平均扭转刚度的计算公式为：GJ二TL/6[2]式中:L—由距,m；T—fl矩,N-m；9~甜丑转工况下白獅關耐丑離度，(°)。试验前,将试验台安装在T型槽铁地板上，然后将1.1.1约束方法及测点布车身刚度不能满足要求，会引起门窗、门框、后备箱盖和发动机罩等处变形过大’从而导致门窗关闭与密封不严，以致漏风、漏雨及内饰脱落'甚至会带来一些安全隐患。另外,车身的刚度还会直接或者间接地影响汽车的行驶平顺性舒
6、适性和NVH等各种性能。因此.通过试验测得准确的车身刚度，改进结构设计十分必要1白车身的静刚度车身静刚度包括弯曲刚度和扭转刚度，试验过程中,将轿车车身按照一定的约束条件固定在试验台上「然后再采用相关试验设备进行测量「最后根据公式「得到轿车车身的刚度值，1-1扭转刚度轿车车身的扭转刚度是沿车身纵向分布的，车身的扭转刚度值为单位扭转角所受到的力，图1示岀轴间相对扭转角示意图巴轿车车身平均扭转刚度的计算公式为：GJ二TL/6[2]式中:L—由距,m；T—fl矩,N-m；9~甜丑转工况下白獅關耐丑離度，(°)。试验前,将试验台
7、安装在T型槽铁地板上，然后将白车身前后悬与刚度试验台刚性连接「试验台前悬扭转支架可以车身X方向为轴转动，后悬零自由度。确认需要测量的点,对测点表面进行光滑与打磨处理，并对应各个位置布置位移传感器,间距200〜400mm。其中En綁汽车工程师APPLICATION技术应用测点一般重点关注左右门槛梁位置、左右纵梁位置和窗口洞口的对角线变化等，如图2所示，前轴后轴测量点图2车身测量点1.1.2测试方法首先对样车进行扭转的预加载，一般预加载的扭矩为试验要求中最大扭矩的一半，在预加载过程中］观察位移传感器变化是否正常，预加载的目
8、的主要在于消除装配间隙,预加载结束后「进行正式扭转加载，同时开始逬行数据采集。试验中,车身与扭转支架横梁通过减振器支座刚性连接.再由扭转支架横梁产生一个扭转负荷，通过前悬架机构作用在车身上，使车身发生扭转，如图3所示。加载时，左右前悬分别加载，试验中定义左前悬加载为顺时针方向「右前悬加载为逆时针方向。加载方式,如图4所示。113测
