国III故障诊断教材

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1、一、电控共轨系统故障诊断一般原则锡柴国ITI柴油机采用了电控高压共轨系统，其故障一般可分为两大类：机械故障和电器故障。柴油机故障诊断是比较复杂的一项工作，尤其是电控发动机的故障，需要我们的维修服务人员有更高的技术理论修养和丰富的实际诊断经验。然而，其屮也并非没有规律可循,如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。电控发动机故障诊断的革木原则可概括为以下几点：1、先外后内在发动机出现故障时，先对电了控制系统以外的可能故障部位予以检杏。这样可避免木来是一个与电子控

2、制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费吋费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。比较容易的方法是:发动机发牛•故障，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没有显示，则基本可以作为机械故障來进行处理。如果指示灯有显示，我们就可以通过闪码來知道故障位置，进而进行相应处理。2、先简后繁实际上发动机故障绝大多数都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线朿的连接状况：传感器或执行器的电连接器是否良好；线束间的连接器

3、是否松动或断开；电线是否有磨破或线间矩路现彖；电连接器的插头和插座有无腐蚀现象等，检杏每个传感器和执行器有无明显的损伤。直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具來进行检查时，也应对较容易检查的或最有可能产生故障的地方先予以检查。3、闪码先行电子控制系统一般都有故障白诊断功能。当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过“检测发动机”警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。这时我们应该按下发动机诊断开关，这时发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码，我们可根据对应

4、的手册查出闪码指示的故障，从而解决故障。4、代码综合如果前面所做的都解决不了问题，我们就需要利川专门的诊断仪对电控系统做一个全面的检测了。先确认代码故障，然后可利用诊断仪的各项功能对发动机进行具体诊断，比如，发现发动机喷油器某一缸喷油虽为零，则可初步判断这一缸喷油器或者线束冇问题，再进行下一步的排除就比较简单了。5、换件排除电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造成的，这时想要具体杏处故障原因可能要耗费比较多的时间。在实际的维修过程屮，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法莫过

5、于在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到故障部件后，杳找问题原因要容易得多。二、电控共轨系统故障检修注意事项1、在拆卸电控系统部件之前，必须先将点火开关关断（OFF）,必要时应拆下蓄电池负极搭铁线，以免损坏电脑或造成电路短路。严禁在发动机运行时，拆卸电控系统部件；2、电路检修时，应使用数字式万用电表。严禁用“试灯”和“划火”等方法测试任何与ECU相连的电器装置；3、拆检油路时，应严禁烟火，泄露的燃油应及时收集和清除。进行点火系统的“跳火实验”时，应确保跳火处清洁无汕污。4、快

6、速充电应从汽车上拆开蕃电池的正负极接线后，单独対蕃电池进行充电；5、车身上使用电弧焊时，必须把ECU从汽车上拆下或拆开电控单元的电路，拆装过程屮应避免剧烈震动及冲击；6、在拆下蓄电池负极搭铁线Z前，应先读取电控系统的故障码。否则，电控系统存储的故障码会自动清除，给检修带来不便；7、当清洁发动机部件时，要防止电器系统进水或线束松脱:8、此外，检修发动机电控系统时应注意对其他电控系统的影响。三、电控共轨系统故障诊断方法电控系统的故障检测冇两种故障检测方式：故障闪码和故障代码。闪码检测（一）、闪码读取步骤：1.

7、将点火开关由“OFF”旋转到“ON”的位置，不要起动发动机。这时仪表盘上的各种指示灯（包括发动机故障指示灯）应点亮；2.起动发动机；3.如果发动机运行止常，电控系统无故障，发动机故障指示灯点亮3秒钟后，应熄灭；4.如果发动机故障灯没冇熄灭，说明发动机控制系统冇故障。5.打开故障诊断开关，故障指示灯就以闪码的形式显示。（二）、闪码判断方法：如F图显示的为故障21和31的示例：用故障灯的闪烁时间来表示，如21,故障灯先连续闪两下，屮间间隔0.5秒表示2,再隔1.5秒闪一下表示1。如有多个故障,依次显示，两个故

8、障之间I'可隔时间较长，约4--5秒。—eJThLTLTL代码检测故障代码用专川故障诊断仪检测。（一）、故障诊断仪的主要功能：•快速、方便地读取或清除故障码。•对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断故障提供依据。•能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发岀检修作业需要的动作指令，以便检杳执行元件的工作状况。女II:发动机某一缸停止喷油。•在车辆运行或路试时监测并记录数据流。•具有示波器功能、万用表功能和打印功能。•