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《800HP港作拖轮型线设计【开题报告】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程800HP港作拖轮型线设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义港作拖船主要是用于操纵停靠港口的大型船舶离靠码头、进出港口和港内调头、移位等,要求船型小巧、操纵灵活,能提供大的拖力,但不追求航速、自给力和续航力。近年来,国内、外民用港作拖船得到了前所未有的发展,功能越来越先进,马力也越来越大,采用Z型推进装置,可实现原地全回转功能,操纵灵活;更有一些大马力港作拖船,还配有首侧推以达到更好的操控能力。此外,港作拖船具有灵活机动的拖带方式,可进行尾拖、旁拖、首拖和顶推作业,配有相应的拖钩、旁拖系缆桩、首拖绞
2、车和顶推护舷等。为便于和被拖对象靠泊,港作拖船上层建筑高度设计较低。港作拖船通常附设有一个重要功能———对外消防功能,用于对港内失火的船上进行消防灭火。消防能力按规范又分为三个等级,相应的消防设施配置不同,具有不同的灭火时间和灭火距离,满足不同类型船舶的消防要求。2009~2010年拖船建造的情况,目前大马力港作拖船主要集中在4000hp~6000hp,镇江船厂自主设计、建造的6500hp全回转港作拖船是目前国内最大的民用港作拖船;广州番禺粤新造船有限公司建造的8570hp全回转拖船是为美国潮水公司建造的拖船,也是目前国内建造的最大的全回转拖船
3、。由于港作拖船的任务需求和工作特点不断延伸、变化,追求更进一步的机动灵活,更大马力是其发展趋势。同时,随着新的需求和新技术的应用,对港作拖船功能进行了很大拓展,一些港作拖船还兼顾近海拖船的一些功能,如提高拖带能力和抗风浪能力等,故产生了新型抗风浪全回转港作拖船等,也是目前世界上同类船中最先进的一种,主要是在港作拖船的基础上加设艏楼或增加首部脊弧等。船舶型线设计是船舶总体设计的一项重要内容。初步设计阶段中的型线设计通常是在船舶主尺度（L、B、d、）确定后与总布置设计配合进行的，但在设计方案构思和选择主尺度时，就要对船体型线有所考虑，并在型线设计中
4、加以体现和检验。型线设计应考虑以下几方面：1、保证良好的航海性能。2、考虑总布置的要求。3、考虑船体结构的合理性和工艺性。4、外观造型。作为港作拖船，应更注重其操作性和快速性，让其在一定的马力下发挥最大推力和拖力。通常采用优良的母型船或系列船型资料，根据型线设计的原理和方法加以修改而成。而控制船体型线的要素主要是：1、横剖面面积曲线。2、设计水线和甲板线。3、横剖线形状。4、侧面轮廓线。选择要这些要素，生成型线时就可以得到有效地控制。3通过本次港作拖船的型线设计，提高自己对各种船舶类型技术设计思想、收集资料等能力，从中了解国内外近年来造船事业和
5、世界航运业的发展状况。通过有关规范，手册和工具书的查阅及使用，培养综合运用所学专业理论知识，分析、解决工程设计实际问题的能力。二、研究的基本内容，你解决的主要问题1、任务书与母型资料分析；排水量、主尺度及船型参数估算、确定2、母型船横剖面面积曲线绘制3、新船横剖面面积曲线的选择4、新船横剖面面积曲线的修改5、型线几何形状特征和参数的选择6、线性变换与型线图绘制7、总布置设计与总布置草图主要问题：从母型船横剖面面积曲线图就该得到新船横剖面面积曲线图时采用的方法和过程三、研究步骤、方法及措施（1）船型要数选择1、任务书与母型资料分析与研讨2、排水量
6、、主尺度及船型参数估算（2）母型船横剖面面积曲线绘制1、母型船横剖面面积计算2、母型船横剖面面积曲线绘制（3）新船横剖面面积曲线的绘制1、新船横剖面面积曲线特征分析2、新船横剖面面积曲线的选择3、新船横剖面面积曲线的修改与绘制(4)型线几何形状特征和参数的选择1、型线几何形状特征和参数的分析确定2、船体阻力与有效功率估算(5)线性变换与型线图绘制(6)总布置设计与总布置图绘制3(7)外文资料编译、论文整理与设计图纸打印四、参考文献[1]李柏然.港作拖轮的性能要求和发展趋势[J].福州港船务管理处，2010,（08）[2]张浩然.关于港作拖轮节油
7、的讨论[J].河北省神华黄骅港务公司船务管理中心,2002,(01)[3]杨玉祥.关于港作拖轮选型和配置等问题的探讨[J].[4]周建文.对提高港作拖轮航速刍议[J].珠江水运，2002,11[5]王中林.新型港作拖轮——吸盘式港作拖轮[J].日本《石川岛造船化工机械（株）》的资料[6]鲍文明.港作拖轮在大型船舶港内操纵中的使用[J].中国航海，2006，（03）[7]类根勇.2000马力港作拖轮介绍[J].上海船厂，1980[8]周建文.广州港港作拖轮的合理运用[J].珠江水运，2001，（10）[9]刘巍.港作拖轮油耗与船龄的相关分析[J]
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