68m沿海甲板驳结构强度设计【开题报告】

68m沿海甲板驳结构强度设计【开题报告】

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1、毕业论文开题报告船舶与海洋工程68m沿海甲板驳结构强度设计一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义:驳船是没有动力推进装置,靠机动船带动的船。主要用于客货运输。驳船可以单只或编列成队由拖船拖带或由推船顶推航行。驳船种类很多。按用途分,主要有客驳和货驳。客驳专运旅客,设有生活设施,一般用于小河客运。货驳用于载运货物,按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳等。货驳一般不设起重设备,靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。按货驳结构形式分,有设有几个货舱口的舱口驳;只设一个

2、货舱、货舱上方全敞开的敞舱驳;不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板的甲板驳;甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板的半舱驳;在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。按材料分,有钢驳、木驳、水泥驳。按船型分,主要有普通驳和分节驳。普通驳首尾两端斜削呈流线型,备有锚和舵。分节驳两端呈箱形(全分节驳),或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。  轮驳船队分拖驳船队和顶推船队两种。拖驳船队由拖船和普通驳船组成,主要用于货物运输,也用于小河上旅客运输。在海上一般是一艘拖船拖带1~

3、3艘驳船,在内河可拖带10艘以上。拖驳船队基本为一列式拖带的队形。拖船和驳船、驳船和驳船间用缆绳连接。顶推船队由推船和驳船组成,用于运输货物。顶推船队分两种:①普通驳顶推船队,用缆绳将推船和普通驳绑结而成,船队有多种队形。②分节驳顶推船队,由推船和分节驳组成。推船和分节驳之间、分节驳和分节驳之间有用缆绳连接,有用机械连接。在海上,一般是一艘推船顶推一艘驳船;在内河,一艘推船可顶推驳船数十艘。在美国密西西比河下游,一艘16000马力的推船和40多艘驳船组成一个顶推船队。海上作业中大都以甲板驳为主。改革

4、开放以来,我国江苏、浙江、安徽、福建等省中小型船厂为亚洲太平洋地区国家(日本、泰国、新加坡诸国)建造了大量运输型船舶(推拖船、甲板驳、各种滚货驳等)。仅江苏泰兴造船厂自1987年以来,就建造了270尺甲板驳46艘、180尺甲板驳6艘、2000吨吊杆驳l艘、500吨散装水泥驳12艘、1500吨散装水泥驳8艘、180尺乳胶驳l艘、650吨杂货驳4艘、l785kW海洋拖船2艘。从19875年至2009年,累计出口船舶总产值达50432万元。这些出口船舶的建造为填补近年来国内造船任务的不足,增加各省的出口创

5、汇作出了较大的贡献。目前国内为外商承建的180ft、210ft、220ft、270ft等甲板驳系方艉、鸡胸形艏船型,其水动力性能较好,探受外商欢迎。270ft甲板驳,船长82.3m,型宽21.4m,型深4.9m,是江苏泰兴造船厂近几年所造几十艘出口船舶产品中的主导产品。起初几艘船的建造周期一般在5个月左右,显然太长,因此,该厂采取了一系列科学管理方法,从企业实际出发,合理划分分段,制定切实可行的工艺装配方案,取得了较好的效果。美国船级社(简称ABS)在新加坡、日本、韩国均设有审图中心,负责亚洲太平洋

6、地区国家船舶的入级登记、检验及设计审图等工作,故这些船舶大都入ABS级。这些出口船舶的建造也为我们熟悉、研究美国规范,用ABS规范设计建造出口船舶打下了一定的基础。因此,需按美国船级社《钢质驳船建造和人级规范》(《RulesorBudiingandClassingSteelBarges》)重新予以结构设计。美国船级社在纽约总部有一个技术委员会专门从事规范的制订和修改工作。该驳船规范除了1987年由该技术委员会通过的对总纵强度要求所作的修正之外,驳船规范自1973年版以来都没有变更。可见规范初版时之科

7、学性。该社致力于将现行实践列入驳船规范,但仍保持规范要求的相对可靠性。该驳船规范在入级范围和条件方面,规范中出现的符号和术语、材料,各种驳船船体,轮机、电气的建造规则及建成后的检验等项内容都作了科学、简洁的规定,很少有摸棱两可之感。对外商所提供的按ABS规范设计的船体图纸,我们用ABS规范加以校核,大部分发现,无论是板厚还是构件尺度均只是满足ABS规范的最小构件尺寸,有的恰恰相等。根本没有余量。从中可见其结构设计的经济性和规范的科学性(至今未发现因强度不足引起的海损事故)。驳船规范中强构件如强横梁、

8、强肋骨、实肋板,或用折边型材或用槽钢。甲板纵桁、船底弦桁用折边型材。不用T型组合型材,省去面板焊接工时:上述的单向桁架的工艺性,也是其中之一。该规范对外板及构件尺寸均有一个最低值要求,便于设计人员在结构设计时,无合适型船可参考的情况下,较快确定板厚及构件尺度,如对首尾端甲板,规范有“从首尾端0.1L向首或向尾区域的甲板板厚应不小0.01毫米板厚每毫米胁距(0.0l英寸板厚每英寸肋距)。”对甲板纵桁等构件有“甲板纵桁、舱壁桁材和强横梁的高度应不小于58.5毫米每米跨距(

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