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1、实施性商亳施组（终稿）第一章■编制依据及编制原则第一节编制依据一、本合同段招标文件、施工图纸、补遗书等相关资料。二、现行交通部部颁施工技术规范、质检标准、定额及有关文件。三、施工现场实地调查资料。四、我局综合管理水平、施工能力、技术装备及多年高速公路工程施工经验。第二节编制原则一、根据本工程实际情况，围绕重点工程项目，周密布置，合理安排施工顺序。二、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。三、制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新技术、新工艺、新材料和新设备，确保工程质量。四、合理配置生产要素，优化施工
2、平面布置，注意环境保护，减少工程消耗，降低生产成本。五、选派具有丰富施工管理经验的人员，组成坚强有力的管理机构;按照业主耍求组织专业化施工。第二章工程概况第一节工程概述一、主要工作内容商丘至营廓集（省界）高速公路是交通部规划的东营至香港国家重1点公路的重要组成部分，总长45.7038km,北起商丘市区东侧孙小楼村西北，设计起点桩号为K1+150,向南经商丘市梁园区、虞城县，在河南、安徽两省交接处前马屯村附近与安徽省阜阳至亳州段高速公路相接，终点桩号为K46+830.815o本合同段起止桩号为K40+500-K46+830.815,全长6.3
3、31km,合同编号SBTJ7o合同工期24个月。主要工作内容为：路基、路面底基层、基层、结构物、排水与防护及沿线设施。其屮路基宽28m,行车道宽2X2X3.75m,中央分隔带宽3m,中间路缘带宽0.75m,两侧硬路肩宽度3.5m,土路肩宽0.75m；路面底基层为石灰水泥稳定土、基层为水泥稳定碎石；结构物主要有中桥1座先张予应力空心板、钻孔灌注桩基础、柱式墩台身），互通立交中桥3座（先张予应力空心板、钻孔灌注桩基础、柱式墩台（肋板台身）身），分离立交3座（小桥1座，中桥2座，先张予应力空心板、钻孔灌注桩基础），上跨主线天桥1座（16+2X20
4、+16m,连续箱梁，钻孔灌注桩基础、柱式墩台身），通道、涵洞14道，边沟涵13道。二、主要工程量2第二节工程自然条件一、地形、地貌路区地处黄河冲击平原东部，地形低平开阔，地势北高南低，由西北向东南微倾，地面标高在49.70m-40.55mZ间。从地形看，有近期黄河泛滥形成的近南北向起伏不大的境岗和褶形沟谷。二、工程地质和地震路区位于黄河故道南侧，沿线均属黄河冲积平原，地层主耍由第三系和第四系松散物沉积而成，一般厚度6007000m,成土母质主要为含粉质黄土，富含石灰质，微呈碱性。路区由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚
5、的第四纪沉积物，自上而下依次为：全新统（Q4al）-上更新统（Q3al）■■中更新统（Q2al+pl）■■下更新统（Qlal+I）。地表层土质以软塑亚粘土和中密亚砂土较多，天然含水量19.7^26.0%,容重18.6^21.Ikn/m3,天然孔隙比0.540^0.801,压缩系数量0.17-0.35Mpa-l,抗剪强度（1）=12.2^14.2度,C二16~29Kpa。地震裂度为VI度区，路区地震设防裂度为6度。三、气象条件商丘市属温带半湿润大陆性季风气候，主要特点是春季温暖大风多,夏季炎热雨集中，秋季凉爽H照长，冬季寒冷少雨雪。各县、市平
6、均气温在13・9~14.3°C,年变幅28°C左右,年降水量686.5~872.9mm,集中在七、八、九月份，全无霜期223天，光照2204-2427.6小时，光、热、水资源较丰富。由于气候要素时空分布不均衡，干旱、洪涝、寒潮、大风等自然灾害时有发生。多年内四季气候特征是:春季：3~5月份期间，平均气温14.1-14.4°C,平均降水量122.5-166.9mm,占年降水量的18~20%。气候干燥，发生春旱。夏季：6~8月份期间，平均气温26.2~26・7°C,平均降水量383.l-483.3mm,占年降水量的53~58%。其中7月份最热，
7、极端最高气温441.5~43.6°Co秋季：9~11月份期间，平均气温14.5-15.2°C,平均降水量135.5-174.4mm,占年降水量的20~22%。冬季:12^2月份期间,平均气温0.6^1.1°C,平均降水量28.2-48.3mm,占年降水量的4^6%,1月份最冷，极端最低气温J6.0~・23・4°C。四、水文地质项目区内河流受季节降水控制，具典型的干旱半干旱气候区河流特征,均为季节性、雨源型河道，汛期遇大、暴雨河水猛涨，洪峰显著，水位、流量变化很大，洪水补给地下水。枯水季节河水位下降，地表迳流消失，为地下潜水所取代。区域地表水
8、主要来自天然降水，表水量不足，但地下水比较丰富，地下水中浅层水埋深60m以内，一般厚度20~40m,含水层厚度5~20m,顶板埋深10^20m,中深层地下水层厚度分别为5^10m
