E标实施施组终版

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1、第一篇工程概述第一节施工组织设计编制说明一、施工组织设计编制依据本施工组织设计依据如下内容编制：1、省道107环山公路太乙宫〜玉山〜渭南界工程施工招标文件；2、《两阶段施工图设计(送审稿)》，一至三册，共四本；3、现场地形地物、征地拆迁等情况的考查；4、2003年公路工程国内招标文件范木；5、经调查的西安地区工程材料价格；6、交通部公路预算定额等；7、交通部现行《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95).《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000).《公路工程技术标准》(JTGB01-200

2、3)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)等。二、编制原则为确保优质、安全、按期完成本合同段的工程施工任务，制定施工组织设计编制原则如下：1、贯彻执行招标文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准。2、管理人员与施工队伍：经理部由具有较高专业技术水平、高速公路桥梁施工经验丰富和年富力强的人员组成领导班子。配备有丰富施工经验的专业工程师，调集具有类似工程经验的专业队伍，进行专业化施工。3、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生

3、产。4、机械设备配套：采用和工程相适应、性能良好的机械设备，合理配置于施工现场,充分发挥设备的生产能力。5、施工工艺：根据工程特点，采有先进的、成熟的施工工艺和经验，实行样板引路、试验先行、全过程监控施工，确保创优规化和质量目标的实现。6、确保城镇道路交通安全和畅通、尽量减少施工对居民的干扰和影响、文明规范施工、搞好环境保护，保证施工安全。第二节工程概况一、工程项目概况及主要技术标准省道107环山公路玉山至太乙宫段是玉山至马召改建公路的东段部分，为陕西省规划的“一纵、两环、三横”的次骨架公路，沿线旅游

4、资源丰富。该项目的建设是把西安创建为国家级优秀旅游城市、进一步发展西安旅游事业、完善陕西省路网的需要；是西安市城市发展和经济发展以及改革开放的需要，是满足公路沿线经济发展和沿线人民口益增长的生产、生活需求的需耍；是满足西安市开发房地产和矿产资源，适应交通发展的需要；是适应止在实施的“三园”建设的需要；更是适应我国实施西部大开发伟大战略方针的需要。路线起于西安市蓝出县与渭南交界处，终于西安市长安区太乙宫镇北（太乙宫至五台）丁字路口，接省道107环山公路太乙宫至马召段，路线全长69.37公里。省道107环

5、山公路太乙宫〜玉山〜渭南界工程第E合同段范围为K42+000〜K56+599.59。本标段主线采用一级公路标准，计算行车速度80公里/小吋，路基宽度17米，长14.599公里。全线桥涵设计荷载采用公路一I级。二、横断面布置1、K0+000〜K33+476.997段，采用整体式路基，双车道，路基宽度12米，其中：行车道5.25米，土路肩（混凝土硬化）0.75米；2、K33+476.997〜K56+832.532段，采用整体式路基，双向四车道,路基宽度17米,其中:行车道3.75米,土路肩（混凝土硬化）0

6、.75米。三、地形、地质与地貌省道107西安环山公路太乙宫〜玉山〜渭南界段，地处渭河断陷盆地中心，路线区属山前冲洪积平原，河流阶地、低山丘陵。沿线一般呈东南向西北倾斜，路线经过地带高程在800〜500mZ间；公路沿线植被稀少，耕地以种植小麦和玉米为主，局部种植有水稻、蔬菜等农作物。区内水系发育，主要瀚河一级支流、产河一级支流、皂河一、二级支流，自东南向西北汇入渭河，受其侵蚀、冲刷，地形破碎，沟坎、途崖发育。根据其成因类型及地形特征，将路线区分为河流漫滩一级阶地、低山丘陵、黄土阶地和冲洪积扇四种地貌。四

7、、气象特征月份项Fl所在地属温带半湿润季风气候，全区南量适中，四季分明，春季随着降水量的不断增加，气温逐渐回升转暖；夏季受海洋性季风影响，炎热多雨，吋有早涝、大风发生；秋季时有地温冷害，阴雨较多，气温急剧下降，降水量明显减少；冬季受大陆性季风影响，寒冷少雨，常有寒潮产生。区内年平均气温为13.3°C,1川份平均气温最低为-1.l°c,年平均最低气温8.3°Co全年无霜期较长，年平均无霜期长达216天，年平均降水量为660mm,降水主要集中在7~8月份（平均1180mm）。年平均风速1.6m/s,历年最

8、大风速18.0m/so五、水文特征西安环山至太乙宫段沿线地表水系发育，大、小河流11条，均属于渭河水系的一、二、三级支流。公路沿线的河流漫滩一级阶地区，地下与地表水相互补给、排泄，水的化学类型羞异大，多为重碳酸盐型水。根据沿线8个河流水的取样分析结杲，按公路勘察环境规范介质对混凝土腐蚀的评价标准。全线河流地表水均属于无腐蚀等级，冇利于桥涵混凝土的强度的增长。六、交通、用电、用水及其他条件本项廿邻近西安市郊，沿线公路网分布均匀，交通便利，运输条件较好。公路