现代船舶建造方法

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1、现代船舶建造方法概要现代船体建造技术现状船体建造在整个船舶生产中占据着相当重要的地位，就工作量而言，约占总工作量的30～40％。因此，新厂建设和老厂改造都要将其视为突破口，放在重要位置。最近，美国政府通过征询专家的意见，对船舶工业优先发展的项目排序如下：1、钢料加工(40)；2、船舶经济(37)；3、营销、市场信息(36)；4、设计制造一体化(34)；5、舾装(34)；6、自动化(32)；7、涂装(31)；8、新的设计思想(29)；9、人力资源与培训(27)；10、分段装配与合拢(24)。改革开放以来，我国造船技术获得了较快的发展，在船体建造技术方面，除机器人、柔性制造和集成制造技术外，其它

2、许多单项技术都已达到或接近国外先进水平。但是，在总体建造技术水平和先进制造技术方面，还存在着相当大的差距，主要表现在生产效率低，建造周期长和成本高等方面。为此，在我国船厂由传统造船模式向现代造船模式转变的关键时刻，对现代造船模式主要支撑技术的船体建造技术进行跟踪和研究很有必要。船体建造技术涉及方方面面，内容多、范围广，其中最具代表性的是船体放样、下料、船体加工和船体装配等项工艺技术。现代船体建造技术的几个方面1.1船体放样1.2船体号料1.3船体加工1.3.1钢料切割1.3.2成型加工1.3.1.2数控等离子切割1.3.1.1数控火焰切割1.3.1.3激光切割1.3.1.4水射流切割1.3.

3、2.1板材加工1.3.2.2型材加工1.4船体装配1.4.2分段装配1.4.1部件装配1.4.3船台装配1.5船体建造精度控制1.1船体放样随着造船技术的发展，放样已由手工比例发展到数学放样。数学放佯也有一个发展过程，50年代出现数学放样，60年代在船厂中得到广泛应用，70年代发展为图示放样系统，逐步完善。80年代已在造船界广泛应用，但是由于首尾部线型复杂，仍需借助人工或比例放样，致使许多船厂不得不保留投影放佯的场地。随着计算机技术的迅速发展，现在能对全船的线型和结构实行计算机光顺和放样，还可以用人机对话的方式修改线型和结构布置，并能实现图形显示和自动绘图，且能把所得数据自动存储在数据库中，

4、供下道工序如数控绘图、数控号料和数控切割等使用，从根本上取消了手工放样。目前除船体外，一些线型复杂的舾装件、管系和电缆等放样也都实现了计算机化。1.2船体号料光学号料电印号料数控号料PneumaticPunchingorScribingCompressedairactuatedpunchmarkersorscribescanbeusedforeconomicalmarkingoflinesandsinglepointmarksontheplatesurface.ZincMarkingAnoxy-fuelflamefuseszincoxidepowdertotheplatesurface,

5、formingalightgraymark.Thisprocesscanbeusedformarkinglargelayoutsatexceptionalspeeds.1.3船体加工1.3.1钢料切割1.3.2成型加工1.3.1.2数控等离子切割1.3.1.1数控火焰切割1.3.1.3激光切割1.3.1.4水射流切割1.3.2.1板材加工1.3.2.2型材加工1.3.1.1数控火焰切割(1)精度高；(2)切割质量好；(3)自动化程度高；(4)有效切割时间长；(5)钢板尺度不受限制；(6)提高了钢材利用率；(7)热变形小；(8)切割信息易于准备和保存；(9)切割指令易于修改；(10)控制装置稳

6、定可靠。Oxy-FuelCutting1.3.1.2数控等离子切割等离子是一种高效的物理切割方法，它所产生的温度为一般电弧的5～6倍，产生的气流速度达1500m／sec以上。因此，它可以切割氧乙炔焰所不能切割的铜、铝、不锈钢等各种高温难熔金属，尤其擅长于切割薄板。其切割速度是氧乙快焰的3～6倍。由于数控等离子切割的高效生产效率和质量，在造船钢板切割中大有取代氧乙快焰切割趋势。水下等离子弧切割与一般等离子切割相比具有以下一些优点：(1)切割产生的金属粉尘有99％沉淀在水中；(2)噪声频率大大降低，强度极大地减少(85dB／1.8m)；(3)切割质量好，端面无圆角，无挂渣；(4)割嘴寿命长；(5

7、)有害气体被水吸收；(6)等离子弧发出的紫外线光有所减弱等。大型水下等离子弧数控切割系统的组成：1、等离子电源2、割炬3、割炬高度控制系统4、冷却水系统5、水幕系统6、充水平台7、控制系统PlasmaArcCuttingPlasmaBevelCuttingPlasmaMarkingAlowcurrentplasmaarccanbeusedtomarklinesontheplatesurface,forbe