7300DWT多用途船总体设计【毕业设计+开题报告+文献综述】

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1、本科毕业论文开题报告船舶与海洋工程7300DWT多用途船总体设计一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义随着美国金融危机的爆发,世界经济贸易形势将发生重大变化,进而会导致世贸易海运量增长减缓,引发国际航运市场动荡。面对充满变数的航运市场,船东们订造新船时最为关注的是何种船型运营风险较低而盈利能力较高。而多用途船就是在世界贸易形势捉摸不定、海运形势动荡多变的形势下产生的,是一种能载运“不确定性”货物、扩大船舶使用范围、适应不断变化形势的船型。现代工程船舶是一项复杂的系统工程，它既是整个工程系统的一个分系统，受系统各方面的影响和约束，船

2、本身又有许多子系统组成，这些子系统相互影响，相互制约，又存在相互矛盾，因而船舶设计是一个相当复杂的过程，是一门综合性技术。同时船舶又是一项技术复杂，投资大，使用期长的工程建筑物。目前在我国多用途船相对于散货船、油船和集装箱船三大主流船型，多用途船属于中小型船，由于货物杂、批量小，因此船舶的载重量不会太大。多用途船的航速范围分布较宽，低的只有12kn，高的超过19kn，有些搭载冷藏货的，航速可超过21kn。多用途船大多设有一层或多层二甲板。由于不同的船东有不同的需求，造成了多用途船型多而杂。在这次的毕业设计中我所设计的就是一艘多用途船，总长12

3、1.73m，船宽为16.4米，型深为8.16米。在运输船中，多用途船有许多其独有的特点，多用途船采用的是多层甲板，有多个货舱，因此在设计时就要其独到之处。我希望通过这次的设计对多用途船的设计和运用上有一个比较整体的认识，并且通过分析、研究、计算、绘图等工作，从选择船舶的主要参数、确定船体型线、动力装置，估算和计算各项性能。在该船设计过程中,结合了工程船本身的特点,在设计的各阶段尽量在满足规范,相关法则及任务书要求的基础上,注重了船体结构,空间,性能间的相互关系,在有限的空间尽量作出合理布局，对局部结构设置进行了创新，尽量把船的性能优势发挥到比

4、较高的水平上来。在本次的船舶设计中要满足的基本要求主要是：1.适用、经济。保证新船的适用性是设计中处理各种矛盾时首先要考虑的因素。提高船舶的经济性是设计工作的重要目标。2.安全、可靠。安全性是船舶的一项基本质量指标。由于这是多用途船，它的安全性十分重要这就要求在设计中大量的使用新的技术来保证船舶自身的施工安全。3.先进、美观。在设计的船舶要具有先进性，工程船的设计是国际上比较热门的专业这就要在设计时考虑到船舶先进性，同时在设计的结果上要追求完美性。二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：1.总体设计要求：在现有船体的基础上，根据法规的要求，合理

5、布置锚泊系泊设备，布置甲板敷料，以及设计舵设备，绘制防火控制图，使之满足规范的要求。2.设计内容：1、防火区域划分；2、救生设备布置；3、锚泊系泊布置；4、舵设计三、研究步骤、方法及措施：1、分析任务书2、进行相关资料收集3、熟悉规范对多用途船总体设计的要求，4、船体总体部分的设计5、对出现的问题进行总结，与老师进行交流。四、参考文献船舶设计原理船舶设计实用手册毕业设计文献综述船舶与海洋工程多用途船总体设计前言多用途船的总体设计主要是船型参数和主尺度的确定、总布置设计、型线设计、各项性能的计算和保证。对于多用途船的定义，广义上说,凡能装运两类

6、以上货物的船舶都可称作多用途船。不过,一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多,按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类,即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。多用途船的目标就是高效率地载运这五类货物[2]。随着美国金融危机的爆发,世界经济贸易形势将发生重大变化,进而会导致世贸易海运量增长减缓,引发国际航运市场动荡。面对充满变数的航运市场,船东们订造新船时最为关注的是何种船型运营风险较低而盈利能力较高[9]。而多用途船就是在世界贸易形势捉摸不定、海运形势动荡多变的形势下产生的,是一种能载运“不确定性”货物、扩大船舶使用范围、适

7、应不断变化形势的船型。多用途船舶仍有自己独特的优势。由于它在船舶尺寸,适应货物的多样性,经营灵活性和装卸能力强等方面的特点,使其仍可以在全集装箱船和散杂货船舶“两面夹击”之下,稳住自己主要的货源,在二者的“空白地带”求得生存。大型多用途船具有较大的集装箱接受能力和较大的包装容积,能够装载大宗货物和工程上所需的笨重货物,航速也并不慢,特别是一些工程货物运输需求的市场,多用途船舶市场具有无法替代的优势。因此,在目前这尚不明朗的世界经济贸易形势下,多用途船将是船东们较为理想的运营船型之一。研制新型，先进，大吨位的多用途船已经是我们船舶设计人员刻不容

8、缓的任务[3]。现状与发展分析众多的多用途船，我们可以得出其基本特征如下。一、船舶载重量较小相对于散货船、油船和集装箱船三大主流船型，多用途船属于中小型船，由于货物