泉州车祸分析

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1、关于泉州车祸在汽车Z家nuoyan_cfan帖了分析基础上的补充分析1、从图中应当能够辨识岀，这是高速公路的右侧车道，图片左边是绿化隔离带,因此我们可以判断图小所示为车辆行驶方向。根据网上的描述，车辆是爆胎后单独发生事故（不论是否爆胎，操作肯定有问题才撞向护栏），照片下方也是事故车的一部分。左前轮高速路护栏后扫E乘客2大2小前排乘客与驾驶员o上图是根据事故图片分析的逍客与高速护栏碰撞初始示意图。速度应该不是很快，80公里是弟不多的，但碰撞前没有刹车，即碰撞初始速度约80公里，远大于碰撞试验的50公里（中国）或64公里（欧洲）。2、换个角度观察事故现场，基本可以判断掉头标志

2、处是第一撞击点，应该也是唯一的撞击点。Q这里有很严重的凹陷，应为撞古护兰桩的住置，辺验是最关键的首次撞击受一包.基本可以判酱护栏是从这里切入并将[整个车顶撕扯下来的n护栏的第一个固定柱被拔起，被左前轮撞变形的护栏折冋后形成象斧头i样的契型，从图片上的凹印口J以看见契型斧头冇多锋利。正好冇护栏柱在形成的斧头后,使斧头固定，由于受力面很小，撞击到固定的斧头上，力量是非常大的。由下图看，斧头直接切断了左前轮轴。这才是真三的廷建昔5COM左前轮世在护栏下部。车顶在护栏上。这虽不是忑离寻，说明这是丿高速上的這口°3、由于巨大的撞击力，斧头继续切断了车左侧的A柱、B柱的下半部分，连同

3、左前轮卡在斧头上，而车的右半部分在惯性力作用下继续向前。车的顶棚一边连在左侧车框上，卡住不能动，一侧在车右侧车框上向前移动，形成巨大的撕扯力,由于杠杆作用，受力最大的地方是右侧车框部位，因此车的顶棚沿车右侧车框被撕裂开，连同后备箱门留在了斧头上。撞变形的护栏家鏗头4、如卜•图示，车右侧部分在惯性力作用卞继续向而移动，由于撕扯顶棚消耗了大量的能量，最后车车右侧部分在不远处停下。分析车体并未发生二次碰撞和大的旋转。由丁•撞击初速并不很大，月•车体被切割时是逐步减速，车上人员并未抛出车外，只是向前被挤压到车顶，驾驶员和后排乘客被撞下的方向盘和车顶所伤毙命，并带出车外，副驾驶乘客

4、由于前倾低头躲过车顶的伤害得以幸存。下图显示人是被带出來的。最终寧止位置AUTOHOME.COM<3XCRRX：OMX：«r捱三住置•注意右匹育禁止掉头标志5、现场清理后可以更清楚地看见这次车祸的元凶一一护栏被撞后形成的斧头。■护栏被撞后形成的莘头吏上的这张玫场照片更起明显地絃現出这里丈是护栏开始的位置.所以有U形的连接.正因如北，这转逍客才士生了三直攥去帀不是覓扌亘=—ZrEJMS才是引发大量伤亡的案乏祸首！汽车之家autohome.com.cn6、结论：这次车祸是一个巧合，与逍客车本身质量关系不大，什么车碰到都难于幸免，当然装甲车和坦克除外。车上人若系保险带，后排乘客

5、有生还希望，驾驶员必死。7、题外话:人无完人，车无完车，一分钱-分货。在同样价格吋，车的安全性有一些差别，但并不是很大，安全性关键在开车的人。增强安全意识，了解座驾性能特点，不断学习和总结安全驾驶经验，提前预见可能出现的危险，正确处理发生的意外情况才是正道。日系车前后是比较软，所以在一般车车相撞时受损较大，但乘员仓的强度还是可以的，正常情况下安全没问题，详见碰撞测试。好处是车轻省油，减小的成木可以増加其他配置。德系、美系车相对而言车而后是耍硬一些，车车相撞时受损较小，但乘员仓的强度不一定都比日系车大，详见碰撞测试数据，因此乘员的安全性不一定比H系的高。SUV地盘高，高速容

6、易侧翻，且由于车大，车架的相对强度一般不如轿车，详见美国碰撞测试数据，因此SUV在城市道路速度不高时，比轿车安全，但在高速公路安全性绝对比不上轿车。综合来看，逍客是一辆性价比很高的好车，不能因为一次意外就否定一切，也不要感情用事，还是要用客观数据说话。我们都想要一辆象装卬车一样结实、彖跑车一样有操控性、彖宝马一样舒适、彖微型车一样省油的车，谁找到了告诉大家一声，我们去I才I购。