司机年龄与车祸发生次数关系分析

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1、金融学院2010级统计学本科专业学年论文金融学院2010级统计学本科学年论文设计框架题目：司机年龄与车祸发生次数关系分析学生姓名：某某分院（系）：物流贸易学院指导教师：杨某完成时间：2013年3月28日成绩统计教研室8#313金融学院2010级统计学本科专业学年论文1、课题的意义2、国内外研究现状3、学年论文的主要内容4、所采用的方法、手段以及步骤等5、阶段进度计划。（字数不少于1500字）课题的意义一百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失，然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视。客观现象总是普遍联系与相互依存的。随着社会的进步，

2、经济的发展，交通事故也是频频增多，而且有意思的是：发生车祸的驾驶员中年轻人尤其是21岁以下者所占比例有上升的趋势，那么车祸次数与年龄定存在某种关系，由此我们开始对车祸与年龄的关系展开讨论。国内外研究现状国内研究现状我国的汽车工业整体比较落后，由于经济上的原因，实车碰撞不可能大面积的开展。在乘员保护方面，我国的研究尚处于初级阶段，有关的标准和法规尚处于空白或起步阶段，对交通事故的定量研究起步也较晚。国外研究现状（1）国外实车碰撞试验早在20世纪3O年代末和40年代初，欧洲就开展了汽车翻滚、汽车侧面与圆柱碰撞等试验。20世纪50年代末，德国的梅塞得斯一奔驰及大众汽车公司开始进

3、行汽车正面碰撞试验研究，20世纪6O年代中期，美国制订了汽车安全标准。日本作为汽车工业发达国家之一，在实车碰撞试验方面滞后于欧美国家近1O年，但是，它在研究欧美实车碰撞法规和试验方法的同时，也建立了自己的实车碰撞法规和试验方法(例如H本汽车研究所建立的全尺寸汽车碰撞模拟试验系统可以用来模拟一维碰撞和各个角度方向的二维碰撞)。（2）国外汽车碰撞计算机模拟试验目前对汽车碰撞的计算机拟研究主要集中在事故再现的计算机模拟、汽车碰撞乘员运动的计算模拟和车辆碰撞的有限元分析3个方面。使用多体系统模型进行碰撞乘员模拟的软件有MVMA2D、CAL3D、MADDYMO，其中MADYMO可分

4、别对碰撞受害者的运动和动力响应进行二维和三维模拟分析，成为汽车主、被动安全性分析的有效工具。计算机模拟研究汽车碰撞过程中车身、车架变形统计教研室8#313金融学院2010级统计学本科专业学年论文及动态响应的重要性前提是建立正确的汽车结构数学模型。用于碰撞模拟的最常用有限元软件是LS一DYNA3D、MSC／DYTRAN和PAMCRSSH。这些有限元软件都是用于科研的，主要辅助专家快速、高质量地进行事故集、分析，进而研究事故的形成机理，并寻求避免事故的策略。随着汽车碰撞试验的深入开展，汽车碰撞特性参数及经验不断积累，交通事故再现分析的可靠性在不断提高。学年论文的主要内容全文主

5、要内容安排如下：第一部分即绪论部分,主要讲述论文的研究背景、意义、国内外研究现状、研究方法及主要研究内容。第二部分即第二章,出研究方法与模型检验方法接着在第三部分即第三章对数据的描述和简单的分析，确定客观变量之间的相互关系。第四部分即第四章对模型进行检验，得出结论。第五部分即第五章根据第二章、第三章的分析及第四章的结论,针对车祸与年龄的关系给出相应对策。所采用的方法、手段以及步骤等一、就采集的数据从以下两个方面进行了探讨（1）相关分析：根据数据作出散点图（2）回归分析二、模型的检验（1）拟合优度评价（2）、显著性检验（3）、异方差检验（4）、自相关检验三、结论阶段进度计划

6、第一阶段：根据知道老师拟定题目查阅相关资料第二阶段：提交论文初稿第三阶段：根据知道老师意见修改1,2,3稿第四阶段：论文定稿并上交整套资料参考文献;统计教研室8#313金融学院2010级统计学本科专业学年论文姚祖康.道路与交通工程系统分析人民交通出版社1996125-130.谭国真广义神经网络的研究及其在交通流预测中的应用控制与决策,2002,17(11):777-784.马寿峰,贺国光,刘豹.智能交通系统中短时交通流预测系统的研究预测,2004,23(2):28-34.（可以续页）指导教师意见：指导教师签字：年月日金融学院2010级统计学本科专业学年论文阅读资料任务书学

7、年论文题目司机年龄与发生车祸次数关系的分析学生姓名方智学号107350020134班级统计1001阅读资料1资料名称中国历年交通事故死亡人数官方统计稳居世界第一对论文支撑点中国每年交通事故统计教研室8#313金融学院2010级统计学本科专业学年论文观点（字数不少于500字）中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。中国经济快速畸形发展，汽车数量持续增长，交通事故也急剧增加，交通