外国公共自行车发展经验值得借鉴-刘植荣

《外国公共自行车发展经验值得借鉴-刘植荣》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、外国公共自行车发展经验值得借鉴作者:刘植荣今年屮秋节前夕，北京国贸桥成最人“停车场”。9月18H,广州市的人小道路从早晨一直堵到晚上,家就在前方，而车却堵在路上。国庆假期，北京景区里天天人挤人、高速路进出双向都堵车、雾霾笼罩持续不散。解决交通和空气污染问题只有两个有效的措施：一是人力发展公共交通，二是鼓励使用自行车。目前，全球至少有49个国家将自行车“请”了回来，纳入公共交通系统。丹麦哥本哈根36%的人以自行车作为交通工具；法国巴黎每年使用公共口行车总次数达1.3亿次；美国芝加哥设有300个公共口行车站点，专用车道达1038公里。木

2、文主要论述外国公共自行车的发展及管理悄况，为屮国公共自行车的发展提供借鉴参考。公共自行车系统起源于1965年的荷兰公共H行车与公共汽车和地铁及其他轨道交通系统一样，是由政府或企业负责管理、运营的公共交通系统的组成部分。徳国人冯徳赖斯男爵发明的自行年1817年在徳国西南部城市曼海姆亮相，从此，口行车逐步成为人们的主要交通工具2—，但随着汽车的出现与普及，作为交通工具使用的白行车越來越少，骑车成为一种娱乐健身活动。随着城市交通拥堵和空气污染问题的日益严重，一些国家又把自行车“请”了回来，并把它纳入公共交通系统。城市交通专家彼得•米底哥列

3、说：“公共H行车的发展比历史上任何其他交通工具的发展都快。”公共口行年系统起源于1965年的荷兰，当时，阿姆斯特丹市政府购置了50辆口行车，将其漆成白色，分放在市区各处，不上锁，也没人管理，任何人都可以免费骑用。1975年，法国西部港口城市拉罗谢尔推出了名为“黄色H行车”的公共白行车系统，同样是免费骑用,时至今日该系统仍在地为市民提供交通服务。以上是公共H行车发展的初期阶段，也就是放任式管理阶段，即向市区投放一批被漆成特殊颜色的H行车，任何人都可以免费骑用。可以想象，这种放任式管理模式很容易让口行千成为小偷的猎物，也容易损坏。在20

4、世纪90年代，丹麦哥本哈根等儿个城市创建了正式的、颇具规模的公共白行车系统，该系统的公共白行车需要投硬币才能骑用。投币式管理模式是公共H行车发展的第二个阶段。其实投硬币并非是为了收费，而是为了开启H行车上的锁，还冋白行车后，再把投入的硬币退还给骑用人，以此防止H行车被盗,当然，这种管理模式对H行车防盗效果并不明显。最近20年来，随着现代信息管理技术的发展，对公共口行车的管理大多实现了智能化，使公共自行年成为现代城市公共交通系统一支“生力军”，这是公共白行车发展的第三个阶段。全世界535个城市建立了公共单车系统根据地球政策研究所201

5、3年4月25D发布的研究报告显示，世界至少有49个国家的535个城市建立了公共H行车系统，连极度富裕的迪拜在2013年2月也建起了公共自行车系统。法国有37个城市建立了公共白行车系统，公共白行车数量为45650辆。2007年，巴黎投放了10000辆公共自行车，设置了750个站点，这一组数字很快翻番。巴黎的公共自行车吸引了22.4万名会员，骑自行车的人数增加了41%,每年使用公共白行车总次数达1.3亿次。在巴黎骑白行车的人屮，三个人里就有一人骑的是公共自行车。巴黎市长贝特朗•德拉诺埃说：“在我们这个年代的大城市，将实现无私家车通行。”

6、2013年9月23口，巴黎第一副市长安娜•伊达尔戈宣布参加2014年巴黎市长竞选，她提出将巴黎的白行车专用车道增加1400公里。目前，巴黎的自行车专用车道约有700公里。英国伦敦的公共自行车系统共有8000辆自行车。根据伦敦市长鲍里斯•约翰逊提岀的“自行车革命”计划，伦敦继续开辟新的白行车专用车道，并着手建设“白行车高速车道”，力图在10年内让H行车的使用量翻i番。西班芳公共自行车的发展在世界名列前茅。2008年，西班牙巴塞罗那建起了由6000辆自行车组成的公共白行车系统，并继续向城市边缘地区发展。西班牙的塞维利亚2007年推出公共

7、白行车系统后，仅用6年的吋间，公共自行车就占到了交通通勤量的6%。在丹麦首都哥本哈根，上班族可以在绿色的自行车专用车道上自由、安全、畅顺地骑自行车上下班。2013年，哥木哈根市政府升级公共白行车系统，其日标是把以H行车作为交通T具的人由日前的36%提高到50%。美国是公共自行车的“后起之秀”，这个号称“汽车轮子上的国家”正逐步摆脱对汽车的依赖。到2013年4月，美国有26个城市拥有高度活跃的公共白行车系统，这一规模在一两年内将扩大一倍。2013年4月15IJ,纽约市公共H行车系统开始受理会员注册，在短短30个小时里，有5000人注册

8、成为会员。纽约的公共自行车数量有10000辆，330个站点分布在曼哈顿和布鲁克利。纽约已经从汽车道上划出了483公里的自行车专用车道，现在把白行车作为交通工具的人是2000年的3倍。美国首都华盛顿从2010年9月起公共自行车系统投入使