现代有轨电车运营与安全管理

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1、现代有轨电车运营与安全管理1概述引言–现代有轨电车既不是地铁，也不是公交车现代有轨电车运营安全管理结语2引言3引言诞生1881,德国诞生发展上世纪50年代，鼎盛时期上世纪60年代，被汽车取代衰落复兴上世纪90年代开始复兴4引言现代有轨电车既不是地铁/轻轨也不是公交车！-视同于公交车将失去了其效率-视同于地铁/轻轨将导致成本增加开放式的轨道系统，具有其独特的设计要求及运营特征：人工可视驾驶十字路口路口信号优先“轻型”轨道交通系统在开放式道路中央进行维修作业5引言地铁轻轨现代有轨电车线

2、路长度（公里）25~4520~3510~20PPHPD（万/小时）3~61~30.6~1.5日均客流（万）20~10010~503~15票价(RMB)2~5+2~52最小发车间隔(min)223-4信号系统ATP/ATOATP/ATO人工可视驾驶定员1500~20001000~1500200~6006运营管理7开放式的轨道交通系统现代有轨电车与公交车、卡车、私家车、自行车及行人共享路权。8运营特性人工可视驾驶人工可视驾驶9运营特性人工调度运营管理的核心OCC:行车调度电力调度应急管理厂调

3、外部协调沈阳OCC10运营特性灵活的共线运营斯特拉斯堡6条线路55.4km(38.7km轨道)年客流量6300万人次67座车站94辆车11运营特性便捷的公共交通换乘便捷的公共交通换乘（地铁、公交车）巴黎T3a,8km,17车站,衔接:5条地铁线,2条RER，37公交线可以规划交通枢纽12现代有轨电车运营票务现代有轨电车运行在开放区域，验票工作有以下几种方式：车上乘务员,站台验票机自主验票,进入封闭站台前13现代有轨电车运营票务售检票国内多数采用车上售票及验票方式更多员工=>过

4、大的成本大客流情况及更快的运行速度要求下更加困难(停站时间及上下车客流管理)14现代有轨电车运营票务售检票站台自动售票及车载检票机15现代有轨电车运营票务售检票自动售票机及进入站台前验票16现代有轨电车运营票务售检票进入封闭站台前17现代有轨电车运营特点在先进设备的基础上，更加强调了“人工操作”的重要性。控制中心调度、司机完成“监视”与“控制”的工作。员工技术素质与心理素质。运营管理规程需要适应开放式环境。18现代有轨电车维修“轻型系统”，“轻型工作量”小型化车站，全线设备设施规模小低

5、容量供电系统、接触网车辆小型化简单的信号系统和其他机电系统19现代有轨电车维修车辆维修检修股道——检修坑天车及车顶检修平台20现代有轨电车维修车辆维修移动架车机加沙装置21现代有轨电车维修基础设施维修设备公铁两用车轨道清扫车22现代有轨电车维修维修设备设施轻型化、专业化，必须适应市区开放式的环境.高效的维修组织架构需要更多多技能员工维修信息化管理（MMIS）23安全管理24开放式的轨道交通系统——交通事故25开放式的轨道交通系统——交通事故道路交通工具比较26安全第一！27安全第一设计

6、阶段需要完成风险分析评估及勘察，制定相应的措施以避免或降低未来的事故。道路交通管理法规需要提前制定，以确保有轨电车及其他交通工具的安全。制定一个全面的安全管理系统，从管理上规范整个安全管理的政策、制度及规程。有轨电车安全管理及操作规程全面的员工培训28设计保安全29设计保安全30设计保安全信号优先系统o确保运行速度、可靠的运行间隔，以达到运营效率吸引乘客:巴黎有轨电车20公里/小时，而香港电车只有8公里/小时o信号优先的设计能够形成良好的规则，以确保行车安全31安全管理道路交通管理法规道路

7、交通管理法规需要体现有轨电车的运行安全特点，保障所有交通工具及人的安全。32安全管理专业运营规程开放式环境下的专业运营规程专业手册第三级标准运营和维护程序第二级规章和规程第一级33安全管理专业运营规程最重要的运营操作规程：控制中心调度人员的操作规程司机驾驶规程其他员工需要遵守的规程应急预案及应急程序34安全管理司机开放式环境下驾驶车辆、处理故障、处理外部事件的技术及心理素质35安全管理控制中心控制中心管理：负责全线运营管理专业的运营规程及多技能的员工是核心36安全管理培训以规程来培训员工

8、实际操作培训运营演练、应急预案演练37结语面对挑战成熟运营商早期介入是项目成功的关键因素之一:设计阶段完善设计，提高未来可操作性、可维护性及安全性运营阶段，编制高效的运营规章及规程，全面的员工培训，确保安全运营VTRC愿意成为有轨电车项目的合作伙伴:世界范围内30多个城市有轨电车成功经验，熟悉各类车辆及技术完备的技术团队组成：巴黎+中国本地专家团队中国第一个真正意义上的现代有轨电车网络运营商——沈阳浑南现代有轨电车!结束语威立雅交通巴黎地铁公司现代有轨电