有轨电车运营安全管理探讨

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1、有轨电车运营安全管理探讨深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：随着我国各地有轨电车的不断发展，有轨电车的安全管理得到了相关管理人员的重视。有轨电车客运等部门管理工作主要包括了调度指挥、司机安全驾驶、轨行区施工安全管理、突发行车事件处理等方面的安全工作。木文主要从国内外有轨电车的发展状况进行阐述，并提出有轨电车运营中的安全管理措施，供同行借鉴参考。关键词：有轨电车；运营安全；管理措施.1八—刖目有轨电车的运营安全管理是主要指突发行车事件处理、轨行区施工安全管理及行车调度指挥等方面，应建立相关的安全制度体系，才能确保有轨电车的

2、运营安全，由此可见有轨电车运营管理的重要性，下文主要从国内外的有轨电车发展状况，反思我国目前有轨电车的运营安全管理相关措施。一、现代有轨电车的发展模式及特点（一）国内外现有发展模式从国内外经验来看，现代有轨电车发展主要有以下3种模式。1.斯特拉斯堡模式城市的骨干公交工具。法国斯特拉斯堡市区规模仅222km2,人口27.7万人，多以中短距离出行为主。在1989年斯特拉斯堡政府就制定了有轨电车的发展政策，将有轨电车功能定位为城市的主要交通出行方式，发挥骨干公交作用。目前，斯特拉斯堡有6条有轨电车运营线路，里程约55km（见图

3、1）。有轨电车示范线路开通后，使城市日均公交出行量由15.5万人次上升到20.6万人次，净增了30%的公交客流。2.巴黎模式接驳地铁的辅助交通工具。法国巴黎城市规模约672km2,人口约437万人，出行以中长距离为主。从20世纪80年代末开始，巴黎市政府就着手发展有轨电车，从1992年有轨电车T1线通车至今，在巴黎市区环城和法兰西岛近郊建成了4条有轨电车线路（见图2），艽中有轨电车TI线与5条地铁线路实现了便捷换乘，而T3线与7条地铁线在9座车站实现了换乘，优化了当地的公共交通路网。T3东和T5、T6、T7、T8号新线已

4、着手规划和建设，远期规划建成奋轨电车环城线。巴黎奋轨电车的功能定位为与地铁接驳的辅助交通工具，起到“补充、延伸、联络、过渡”等作用。1.沈阳模式引导新区发展的交通工具。浑南新区位于我国沈阳市中心城区南部，规划面积为80km2,0前区内常住人U25万人，出行以中短距离为主。为满足新区发展和第十二届全运会交通出行需求，2011年浑南新区开始规划建设现代有轨电车，整个路网由4条有轨电车线路组成，线路总长约60km,共设69座车站（见图3）。2013年8月15日，沈阳浑南新区有轨电车开通试运行，成为中国运营里程最长的奋轨电车系统

5、。沈阳奋轨电车的功能定位是引导城市外围新区发展，承扪交通出行主要交通工具的作用。图3沈阳浑南新区现代冇轨电车系统二、有轨电车主要特点（一）客运能力适中、投资省、工期短、综合运营成本低。现代有轨电车客运能力一般可达1万人次/h,相比地铁、轻轨客运能力较低，但比公共汽车高出一倍以上，适合在人口密度相对较小的城市新区或中等城市建设。现代有轨电车可根据客流需求调整车辆编组，以满足不同的运输需求，高峰小吋最大客运能力可达1.2〜1.5万人次。现代冇轨电车通常在地面行驶，对车站和线路的要求不高，机动性较好，建设成本（包括车辆在内）可

6、控制在1.5亿元/km,远低于地铁和轻轨系统的。建设周期约为1〜1.5年，仅为地铁的1/5〜1/3。（二）线路布设灵活、适应性强。现代冇轨电车一般沿城市主干道布置，曲线半径小，爬坡能力强，能适座较复杂的地形条件。线路平面最小曲线半径通常为50m，最大坡度为50‰〜130‰，可适应城市道路技术标准。此外，现代冇轨电车线路可灵活布置于城市道路及绿化带（见图4），II线路容易延伸、车站增减灵活、升级改造成本较低。（三）低地板人性化设计，平稳性、舒适性好。现代有轨电车系统的突出特点是采用低地板结构，车

7、辆地板与道路街沿高度基本持平，残疾车不必采用辅助工具即可直接上下车。现代有轨电车乘降方便，平稳性和舒适性明显优于公共汽车。因此，现代有轨电车是一种人性化的交通工具。此外，现代有轨电车车辆还采用宽大的门窗，视觉效果较好。（四）低碳环保、交通品质高。现代有轨电车采用电力驱动，尾气排放为0,人均碳排放为小汽车的1/8;单位能耗为公共汽车的1/2,小汽车的1/25,对城市环境影响非常小。现代有轨电午噪声低于地铁和轻轨，比公共汽车低5〜10dBA,且可在草坪等特殊路面上行驶，达到绿化环保和提高城市空间利用效率的双重0的。图4沿城市

8、道路和绿化带敷设的现代有轨电车三、有轨电车运营安全管理体系的建立根据冇轨电午..午.务运作的实际，笔者提出冇轨电午.的安全管理方法，供同行参考学习。（一）建立健全安全管理体系文件安全管理是系统工程，首先需要以安全生产法为基本，以行车规章为准绳，建立一套安全管理规章，涵盖安全管理各个方面。1.安全责任制度。包括安全生产