地铁结构的特点及设计流程简介

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1、*******************************************地铁结构的特点及设计流程简介提纲一、地铁结构设计的特点二、地铁结构设计的主要流程三、初步设计阶段的重点及应注意的问题四、施工图设计阶段的重点及应注意的问题五、总结地铁结构设计的特点一随着国民经济的飞速发展，城市地面交通的压力日趋紧张、地下空间开发的需求也日趋加剧，全国几十个城市都开始地铁的建设，地下轨道交通的建设进入了一个跨越式发展的时代。城市轨道交通工程安全性高、地域性强、投资大、周边环境复杂、涉及专业多、与当地各部门协调多、工期长等，

2、是一项综合性工程。地铁结构设计的特点一1、地铁结构百年大计地铁是城市交通的主动脉，是建成后不允许中断和大规模维修的重要建筑，其通常埋设于地下，其重要性决定了主体结构及内部主要构件使用年限为100年。这就在设计中，对结构的耐久性、可靠性、人防提出了很高的要求，在耐久性设计方面包括较高的强度要求、严格的变形及裂缝控制要求、不渗不漏的一级防水要求、严格的材料质量控制和施工工艺要求。在可靠性方面提出了较高的结构安全性要求，设计中在荷载乘了分项系数后通常再给予适当的增大调整，结构设计充分考虑了偶然荷载的作用，包括地震荷载、人防荷载等

3、。地铁结构设计的特点一2、周边环境复杂地铁所选择的路由不是目前繁华地区就是规划的城市热点地区，这就决定了地铁周边的环境高度复杂。周边环境包括既有建筑物（住宅楼、办公楼、商业设施、过街天桥等）、地下构筑物（地下通道、地下街、涵洞、桥梁及房屋基础等）、地下管线（雨水管、污水管、上水管、天然气管道、电力方沟、电信、电视、电话电缆等）、地上电力线路（电塔、高压电线等）、古建文物（历代帝王庙宇牌楼、古代建构筑物等）、河流湖潭（人工河、公园湖潭、天然江湖等），以上都是影响结构设计的因素，设计的结构应以不影响或少影响既有设施为原则，同时

4、应给出充分的安全保护措施。对于城市郊区则应配合规划及管线部门，给将来的地下、地上设施预留足够的实施空间和接口。周边环境的复杂性在某种程度上是制约车站标准化的重要因素，也是车站和区间建构筑物为适应环境而导致做法各异的原因。地铁结构设计的特点一3、岩土及地下工程具有明显的地域性、经验性及多变性我国目前在建和将建地铁的城市主要为特大城市，分布在东西南北不同地区，各地的地质与水文地质情况千差万别。比如北京和上海，北京地质以砂性土为主，地下水位低，地质情况相对良好；上海则以粘性土为主，地下水位高，地层软弱，地质情况较差。这样明显的地

5、质差异同样发生在其他城市，可见地域性是地铁结构设计必须考虑的因素。岩土及地下工程同时也是经验性非常强的领域，对于工法的选择及围护结构设计来讲有的城市习惯用钻孔桩、有的城市习惯用地连墙，除地质因素以外，经验与习惯也应在设计中值得尊重和参考。地铁工程的复杂性主要体现在城市地质的复杂性上，同一城市不同区域、甚至是同一站位的不同位置都存在地质发展较大变化的情况，设计中除参考相关经验外，更应结合具体地质情况进行具体设计。地铁结构设计的特点一4、安全性要求高除了从结构使用年限及可靠性方面的考虑，应提高结构的安全性以外。其周边环境、社会

6、影响、事故危害、造成的经济损失也是要求结构提高安全性的重要方面。5、建设投资巨大我国地铁在上世纪末以前，基本不考虑和不批准建设，其中一个重要原因是其投资额巨大，当时的国力难以支付，平均每公里3～8亿元，一条地铁线路动辄投资上百亿。线站位的选择，建筑布局的优化，工法的选择等都直接影响地铁投资。地铁结构设计的特点一6、专业间及与施工配合多结构专业是地铁设计的下游专业，应在规划、线路、建筑、设备、周边环境基本稳定的前提下开展工作，而往往结构出图工期要求紧，这样就必须与其他专业多沟通、多配合。土建是地铁施工的重头戏，其工期长、周边

7、环境变化多，施工过程中技术交底、现场验收、设计变更、工程洽商、多方会议等都离不开结构设计人员的参与，后期配合异常繁杂。地铁结构设计的主要流程二地铁结构的特点决定了地铁结构设计的流程多、设计周期长、反复多，其设计过程始终处于边设计、边施工的状态。对于一般的明挖车站从设计开始到施工结束一般需要2~3年的时间，其主要设计流程如下图。初步设计阶段的特点及应注意的问题三设计前期决定了整个项目80%的成本费用；初步设计决定了80%的工程总投资费用。做好初步设计，要考虑以下几点：1）做好现场踏勘和周边环境资料的收集工作。其中主要包括：（

8、1）地下管线的类型、直径、材质、埋深、走向，对于重力流管线还需要了解其坡度方向；（2）地面现状交通的情况（道路多宽、几个车道），结合车站站位确定周边是否有交通疏解的条件；（3）基坑开挖影响范围（1倍~3倍基坑深度范围）内建筑物的用途、重要程度、建成年代、现状、结构形式、基础形式及埋深；（4）站址周边是否