组地铁车站结构接口渗漏预防措施

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1、陕西.西安2017.3.3我们是团结奋进的第二组！地铁车站结构接口渗漏预防措施中铁一局集团有限公司“2017年地铁项目总工程师培训研讨班”团队合影组长：任立超成员：张军周战峰罗飞鹏张小波蔡兴新孙权赵朋季明贾彦强撸起袖子加油干！！！专题研讨小组展示确定选题地铁车站结构接口渗漏预防措施目前，明挖地铁车站渗漏水现象普遍存在，处理复杂，给后期其他专业施工留下较大的安全质量隐患；车站在投入使用后，渗漏维修难度大、成本高；甚至危及地铁运营安全。定义问题车站非特殊部位主体与附属接口其他特殊部位（一）、现场施工过程质量管控不到位，质量意识不强，导致出现所谓的“渗漏质量通病”。表现如下：1、车站顶板、底板

2、、侧墙出现湿渍、滴漏。2、车站结构施工缝、诱导缝、伸缩缝等部位出现滴漏及线流。（二）、关键部位施工技术措施不完善，防治方法不当，例如：车站主体结构与附属结构接口渗漏。现状分析现状分析经本组组员调查统计，车站出现渗漏的部位比例详见右图：拆除围护结构时破坏了防水材料甩槎，后期施工无法接续闭合防水。新老混凝土连接部位处理不到位，形成冷缝。根因分析针对主体结构与附属结构接口位置解决措施围护结构挤塑板防水主体结构围护结构拆除挤塑板拆除防水层外翻附属主体结构附属顶板防水(1)设计优化在施工与附属接口部位车站主体结构侧墙时，在防水层外侧加设一圈30mm厚的挤塑板，避免后期凿除围护结构时破坏预留的防水卷

3、材接槎。附属结构防水解决措施主体与附属结构阴角增设“沥青灌槽+棉麻”特殊处理，堵塞漏水通道。1、凿槽灌注沥青2、沥青“L型”抹面3、混凝土倒角施工4、沥青二次抹面5、施作防水加强层解决措施⑵施工过程必须按照设计施工且严格管控①车站主体结构与附属接口处围护桩破除采用人工+风镐破除，或采用“绳锯”破除，避免大型机械破除对结构砼和防水板造成损坏；②破除后对施工缝砼面凿毛，清理干净后，涂抹水泥基渗透结晶防水材料1.5kg/m2；遇水膨胀止水条采用人工凿槽，嵌入安装保证止水条平直紧贴砼，防止安装不密实、不牢固；③附属钢筋与预留钢筋接驳器必须连接牢固，接驳器破坏的采用植筋，植筋长度15d。解决措施施

4、工缝止水条位置示意图关键行动1、注重防水工序管理①在外贴防水层施工前，对基层的平整度、阴阳角处置、粘接面的牢固进行验收，不合格不得施作防水。②对混凝土振捣工序加强过程监控。主要控制振捣棒的插入深度分层搭接足够，插入点间距小于影响半径等关键参数。③止水带安装、接水盒安装等关键工序全程监控，确保按照施工技术交底实施。关键行动2、施工作业环境的改善措施①围护结构施工阶段在结构外放的基础上，对接口部位外放尺寸进一步加大，使主体外防水结构接口部位有效剥离范围加大。②外贴防水层与结构之间提供必要的保护层，防止主体围护结构破除过程中破坏防水层。③进一步同设计单位探讨，提出更加合理易实施的补强措施。扫清

5、障碍思想上杜绝对施工质量敷衍了事，将质量责任追究制度落到实处，对于质量控制意识不强的作业人员进行清退、管理人员降级或辞退，造成严重后果者拉入公司“黑名单”。谢谢反馈请多指正！中铁一局集团有限公司“2017年地铁项目总工程师培训研讨班”第二组陕西.西安2017.3.3