浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施

浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施

ID:45948707

大小:73.00 KB

页数:10页

时间:2019-11-19

浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施_第1页
浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施_第2页
浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施_第3页
浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施_第4页
浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施_第5页
资源描述:

《浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、浅谈对上海地铁车站结构渗漏的预防措施摘要:处在高水位下的地铁车站结构要达到一级防水,必须从结构自防水、特殊部位防水、施工管理等多方面入手。确保混凝土密实度,提高自防水能力,是车站结构防渗漏的根本。做好“三缝”的防水构造措施,是控制车站结构渗漏的关键。切实认真地做好施工管理,是车站结构防渗漏的基础与保证。只有这样才能真正有效预防渗漏,为争创无渗漏车站创造良好的条件。关键词:渗漏;裂缝;预防措施引言地铁是重要的公共民用交通事业,车站又是地铁人流进出最频繁的部位,所以对于地铁车站的设计通常要求安全、方便、舒适又美观

2、,如车站出现渗漏现象既影响正常使用又破坏了美观,所以车站防渗漏是必须保证的。根据目前规范和设计要求,上海地铁车站结构防水应达到一级防水等级,即“不允许渗水,结构表面无湿渍”,但在日常的施工过程中却很难做到这一点,往往在蜂窝麻面和施工缝处有渗漏,在墙身对拉螺杆和支撑垫座周边有渗水,在底板格构柱、降水井管及侧墙预留筋周边有渗渍。总体上说各类型缝的渗漏为最多,这些缝包括施工缝、诱导缝及变形缝,而较普遍且多见的是结构裂缝的渗漏。从部位上讲以底板的渗漏最严重,侧墙稍好,顶板渗漏为最少。而影响使用又不易处理好的却是顶板的

3、渗漏。在竣工验收前,施工单位会对车站整体结构进行渗漏检查,对于出现渗漏的部位进行堵漏修补措施,但堵漏效果不佳。针对地铁车站渗漏这个顽症,广大建筑科技工作者不遗余力地在攻克,提出了“堵引结合、刚柔相济、多道防线、综合治理”的遵循原则,从设计、材料、施工和管理等提出结构防渗漏的措施。现针对地铁车站施工中出现的渗漏现象,浅谈几点控制车站结构渗漏的预防措施,与大家探讨。一、保混凝土密实度,提高自防水能力,是车站结构防渗漏的根本众所周知结构自防水,是指混凝土结构(包括混凝土墙、底板和顶棚等等)自身具有足够的防水抗渗能力

4、,不需要另外设置防水层。就好比让地铁车站仅仅穿上了一件质量完美的''雨衣”,既满足了防水要求又降低了施工成本,但是要形成这样一件完美的“雨衣”,就必须从混凝土的配合比、振捣、养护三方面入手,精心施工,确保质量。(一)严控混凝土配合比混凝土是由水泥、砂、石、水按一定设计比例配合而成,受热胀冷缩和湿胀干缩规律的影响,收缩就会产生裂缝,但这些缝通常是细微的以表面为主的。因此严控混凝土的配合比,便成为混凝土抵御硬化过程中温度及湿度变化影响的最有效的措施,也为今后减少后期的结构变形和不均匀沉降打好了良好的基础。首先,在

5、混凝土硬化过程中大量水分会被蒸发,形成微小气孔,从而影响了混凝土的密实性,因此控制水灰比,减少用水量,便成了提高混凝土密实度非常重要的手段。其次,根据混凝土结构耐久性设计文件,提出应减少水泥用量,适当掺入优质粉煤灰可降低水化热,又可提高混凝土密实度,因此掺入粉煤灰不失为提高混凝土自防水和耐久性的有效方法。(二)落实责任,规范振捣振捣工作是确保混凝土密实度的关键工序,振捣时间宜为10-30秒,以混凝土泛浆不冒气泡为准,如果混凝土振捣不到位,便会出现蜂窝麻面,局部疏松有气孔等现象,不但降低了结构的强度,而且难以抵

6、挡早期的混凝土硬化产生的应力作用,最终在混凝土表面产生细微裂缝,这些细微裂缝会随着后期的结构变形或不均匀沉降,逐步变长、变宽最终造成贯穿漏水,严重影响结构的耐久性和使用性。所以在混凝土振捣时应注意不欠振、不漏振,不过振,振捣时间不宜过久,太久会岀现砂与水泥浆分离,石子下沉,并在混凝土表面形成砂层,影响混凝土质量。振捣时振捣器应插入下层混凝土10cm,以加强上下层混凝土的结合,振捣插入前后间距一般为30—50cm,防止漏振。切不能因为担心跑模而“手下留情”,在模板附近振捣时,应同时用木锤轻击模板,在钢筋密集处和

7、模板边角处,应配合使用铁钎捣实。(三)加强混凝土的保湿保温的养护车站顶板的上表面和下表面处于临空状态受气温及湿度影响大,但这块最后浇筑的顶板其渗漏却很少,原因是大多数顶板混凝土浇筑后采用了蓄水养护,即使不采取蓄水养护也会在表面盖上草袋或薄膜浇水养护,又因顶板拆除模板工作也常在混凝土强度满足拆模条件后进行。而侧墙模板大多在混凝土浇筑后1-2天就拆去,拆模后的后续养护工作往往做得不到位,使混凝土完全暴露于日常的施工环境之中,从而产生大量的竖向细而密的裂缝,为今后侧墙渗漏埋下了隐患。最先浇筑的底板又常常因为侧墙扎筋

8、立模的需要,过早地在混凝土表面堆上钢筋、钢管、木材等材料,再加之频繁的人员走动和不注意日常浇水及覆盖薄膜养护,所以这就是造成底板容易产生裂缝从而渗水多的主要原因。总之抗渗混凝土保湿保温的养护十分重要,必须满足规范确定的不少于14天养护期的要求,尤其是头7天的早期养护,更需保湿保温盖上塑料薄膜,因此养护不好是产生有害裂缝的根源。可以说混凝土的密实度是确保车站结构强度和耐久性的保障,更是控制裂缝提高混凝

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。