汽车电子点火系统诊断与维修

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1、汽车电子点火系统诊断与维修工作方案主要内容：1点火系统的功用和分类2传统点火系的组成和工作原理3普通电子点火系统和微机控制点火系介绍点火系统的功用：点火系的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气，使发动机做功。点火装置因满足的基本要求：1.产生足以击穿火花塞间隙的高电压2.火花应具有足够的能量3.点火时刻应适应发动机的工况变化点火系的分类1、传统点火系2、普通电子点火系3、微机控制点火系传统点火系的组成和工作原理1、组成蓄电池点火系主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。2、工

2、作原理触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。传统点火系主要部件的结构1、分电器由断电器、配电器、点火提前角调节装置和电容器等组成。（1）断电器断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。

3、断电器的触点间隙一般为0.35～0.45mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。（2）配电器配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。（3）电容器电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。（4）点火提前调节装置点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。2、点火线圈点火线圈为自耦变压器，主要为初级绕组、次级绕组和铁芯组成，用于产生高压电。按铁芯结构型式有两种：开磁路点火线圈：闭

4、磁路点火线圈：点火线圈的检验点火线圈的检验主要包括：初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验，发火强度检验1．初级绕组和次级绕组的断路、短路、搭铁故障检验1）测量电阻法2）试灯检验法2．点火线圈的发火强度检验1）在试验台上进行2）对比法检验火花塞结构：1、接线螺母2、高氧化铝陶瓷绝缘体3、商标4、钢质壳体（六角形）5、内垫圈（密封导热）6、密封垫圈7、中心电极导电杆8、火花塞裙部螺纹9、电极间隙10、中心电极和侧电极11、型号12、去干扰电阻3、火花塞功用：将高压电引入汽缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。热特性：自净温度：500～600℃以上，800～900℃以下

5、热型火花塞：裙部长，散热慢。冷型火花塞：裙部短，散热快。类型火花塞分成冷型（裙部长度等于8mm）；中型（裙部长度等于11mm和14mm）；热型（裙部长度等于16mm和20mm）。火花塞的工作条件及对其要求：1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。3、应能承受温度的剧烈变化。4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。普通电子点火系统组成：电源、分电器、电子点火组件、点火线圈、火花塞、配电部分分类：按照点火能量的储存方式：1.电感储能式2.电容储能式按照点火系统整体结构:1.

6、触点式点火系统2.晶体管辅助点火系统3.无触点式电子点火系统微机控制点火系这种点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成，如图所示。电子控制器（ECU）（电脑）电子控制器（ECU电脑板）主要有：中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）、输入/输出接口（I/O）、总线及电源供给电路等部分组成。Theend