汽车总成维修与检验4电子点火教学教材.ppt

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1、汽车总成维修与检验4电子点火3）传感器工作原理（1）电磁感应式：永久磁铁和导磁转子的接触间隙发生变化时，由于改变了磁力线的形状，将在线圈中感应出电动势，间隙由大变小时感应电动势的方向为正，间隙由小变大时感应电动势的方向为负。导磁转子的齿数将决定脉冲波形的数量，齿数愈多单位时间内的波形越多。（2）霍尔感应式：将半导体基片至于磁场中，并统入电流（如左图所示），电流方向与磁场方向垂直，那么在垂直的侧面就会产生一个电压，强度与磁场和电流成正比。以此可以制成传感器（如右图所示）。通过阻断和导通霍尔元件即半导体基片，就可以获得脉冲信号。4）传感器故障诊

2、断方法：（1）传感器信号输出（线圈）部分以外部插座的形式装在分电器一侧（如左图所示）。可以用万用表检测插座两端子的电压值（如右图所示），正常情况下输出电压为9V左右。也可以接入测试灯（如右图所示），然后起动发动机数秒中，指示灯应该闪亮。（2）传感器在点火系中的工作关系（如左图）发动机转动分电器转动工作信号ECU电子点火器点火线圈。可以采用示波器的检测方法，由波形的对称性来判断传感器的工作性能。5）电子点火器的工作原理（1）承前启后：接受ECU信号，控制点火线圈。（2）内部电路：由电源稳压电路、电源电压反馈电路、闭合角控制电路、点火信号电路四

3、部分组成。（3）低压电路：点火线圈初级绕组绕组得电。（4）高压电路：火花塞工作电路（5）低压维持电路：脉冲一瞬即失，维持初级线圈中电流的时间。（6）断电保护电路：发动机熄火时，初级线圈中没有电流通过。6）电子点火器的故障诊断方法：模拟传感器的信号发生状况。2.无分电器的电子点火系统：完全的电子点火系统，点火传递电子化，没有机械式的触点1）点火系统的组成：两种方式、四种分配。2）点火线圈结构：圈器合一，基本原理。3）点火线圈工作原理：分组配置、同时点火、一进一功、一半有效。4）点火系统故障诊断方法：跳火观察、仪表检测。一次绕组Ώ＝0.6~0.

4、8欧姆；二次绕组Ώ＝9500~14000欧姆。5）汽车电磁波的干扰与抑制：汽车电器的干扰电磁波分为传导和辐射干扰。其频率在0.15～1000MHz。（1）加阻尼电阻：阻尼电阻加在点火线圈和火花塞的接头端。电阻值约10～20kΏ。（2）加并联电容器：在调节器的电池接柱与搭铁接柱之间；在水温表和机油压力表的传感器触点间；在交流发电机的正极和接地直接并联0.1～0.8µF的电阻。（3）金属屏蔽：在所有容易产生火花的汽车电器上，用金属网遮蔽起来，导线也用密织的金属网和金属套管套起来，并将其搭铁。此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我

5、们努力做得更好！谢谢