体制内晋升的秘密(老机关亲历)

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1、原创资料仅供学习体制内晋升的祕密（老机关亲历）【前言】格木，先后在铁路总公司和某省发展改革委、办公厅等单位工作近10年。近两年来，身边之人特别是处于择业期的大学生、刚进入体制的年轻人常常向我咨询体制内相关问题，在聊天当中发现他们存在诸多误区。为此，格木将自己近10年的所见、所闻、所感分享予大家，主要从职业发展、薪资待遇、工作环境以及相关建议等方面进行。【职业发展篇】体制之人最在乎职业发展，通俗点说就是职位晋升。因为这关系：一是薪资待遇。不同级别严格对应不同等级，例如职务工资、津补贴、交通补助……即使是多年前的福利房面积大

2、小也与其挂钩；二是权利匹配。不同级别所拥有的权利是不对等的，恐怖点说就是等级森严，大体为高位之人享有更高权利;三是价值认同。体制工作绝大多数琐碎，很难出成绩，即使劳心劳肺好不容易弄出来的一个成果很可能最终署名没有你、功劳没有你，这就导致无法从工作中获得满足感、价值认同，于是只能通过职位晋升来获得内心情感的位”思想依然比较严重,社会评价体制之人很大标准就是职位的高低，这也促使作为社会之人的体制人员关注、在乎职位晋升。还有其他例如资源多、人脉广、好办事等种种原因。所以，关注、在乎未来职位的晋升可以理解、无可厚非。但，格木提醒

3、大家：可以关注、可以在乎，但不要沉溺。因为在体制之内工作，不像学生时代，你努力、你上进，就能获得好的分数、获得及时回报；在这里，很可能努力了最终什么也得不到。不过也请记住：努力了，至少有了获得回报的机会；不努力，就连机会都没有、什么都不可能。记得前些年，网络盛传“如果没有28岁正科、31岁副处、35岁正处，你的职业生涯就告终结”。很多人一对照，发现自己几乎没有一个能踩到点，而且相差甚远，内心的失落感不禁喷涌。其实，真正能够达到上述标准的人比例很小，即使是格木所在的省直单位能合拍的人也是寥寥，且不知那是参照省部级至少是厅局

4、级领导上升轨迹而得出的结论，可是又有多少人能够走上如此领导岗位呢？全国范围内，绝大多数体制人员穷尽一生都难以逾越正处甚至是正科的关口。这里，格木举两个之前工作单位的例子：A：1970年生人，中国铁路总公司下属相当于正处级的国企单位。2002年32岁正科，2018年48岁依然还是正科。B：1976年生人，某省直单位。28岁正科、31岁副处、而且据格木了解，上述两人近期至少两三年之内没有晋升的可能，特别是A很大概率正科退休。对照身边之人，他们当年能够脱颖而出、早早走上中层实职，一定也是拥有出众的能力，都是年轻有为、未来可期的

5、，可时间是把杀猪刀，一年一年就晃荡过去了。对比他们，你觉得自己有什么优势呢？而且，格木通过网络上查阅当今各级领导人员简历发现，50岁左右进入省部级、40岁进入厅局级的人员比例已经很小了，即将50岁的甘肃省委常委、秘书长刘捷（1970年出生）在全国已属凤毛麟角。很多年前，因为时代原因提倡干部年轻化，催生了很多年轻干部，30多岁厅局级甚至是省部级的现象在各级党委、政府部门均属常见。虽然不久前，中央通过《关于适应新时代要求大力发现培养选拔优秀年轻干部的意见》，但是多年前年轻干部独当一面的现象已经不大可能重现。因此，格木建议：晋

6、升之路不好规划，最好也不要规划。不然，期望越多，失望越大。当年豪言“生进中南海，死入八宝山”的国资委原主任蒋洁敏，最后堕落、沉沦、银铛入狱，很大一部分原因可能就是欲望太大导致心态失衡，最终走上不归路。晋升之路无法规划，存在不确定性，是不是就率性而为、随波逐流、破罐破摔呢？如果这样，更是错误。据格木多年观察，大部分人凭借自己的不懈努力、奋斗，基本可以走上够的,还需要才能、时机、环境等诸多因素。这里的中层、班子成员是相对而言，以交通系统为例，县交通运输局中层为股级、班子成员为科级，市交通运输局中层为科级、班子成员为县处级,省

7、交通运输厅中层为县处级、班子成员为厅局级。如果你大学毕业不多久就进入体制，在县基本能做到股级、在市基本能科级、在省基本能县处级，只是不同人需要的年限长短不同而已,然后仕途生涯退休前的一二十年几乎都在同等级别打转。前面说的A和B,也印证了这个结论。他们均是农村出生，工作之后扎扎实实、埋头苦干，不多久被领导看中提拔至中层岗位，可是再往上冲击班子，就进入发展瓶颈期。A和B的的困境是绝大多数中国体制人员的困境。当然，也有例外，例如有的已退休国家领导人，在37、38岁时还只是副处级，大体5年之后就是省部级。他们的晋升有个人能力的出

8、众、遇上贵人的好运，还有当时提倡干部年轻化的大背景，这些特别是后两项因素是可遇不可求的。因此，格木建议：扎扎实实努力工作，如果能晋升请珍惜把握，如果不能晋升请看开看淡，毕竟走上领导岗位是小概率事件。虽然晋升之路不可规划，但不同单位、不同岗位对于个人的职业发展还是有所不同。关于晋升的快慢，纵观全国领域，再结合比较身边之