风险管理我来谈

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1、风险管理我来谈在2011年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。其指导思想和主要内容是，通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。对于车辆段来也是一样，人身安全高一切，安全责任大于天，要尽力减小单位的安全风险。减小安全风险就要依靠安全管理，而安全管理的实质是风险管理。安全风险管理作为一门新兴的管理学科。在其形成和发展过程屮，由于对风险管理的出发点、口标、运用范围等侧重

2、点不同，国内外专家学者和企业家们也给出了不同的定义，并且随着时代的发展不断演变。在铁路系统全而推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等」系列活动来防范和消除风险，形成一种科学的管理方法。重点是要抓好风险识别、风险评价和风险控制等要素。所谓风险识别，就是对系统中尚未发生的、潜在的以及客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类；所谓风险评价，就是对系统中的风险因索能造成多大的伤害和损失，以及能否接受进行评佔；所谓风险控制，就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除、降低危害的目的。风险识别、风险评价和风险控制在

3、推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体，它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，风险控制是核心。其管理核心是强化过程控制，通过减少作业人员的不安全行为和移动设备、固定设备的不安全状态，改变不安全作业条件，扎实开展标准化“立标树型”活动，不断规范现场作业、规范运用管理；目的是消除安全隐患，杜绝人身伤害事故发生。要想减小安全风险，首先要明白什么是风险：风险是某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合。通俗地讲，风险就是发生不幸事件的概率。换句话说，风险是指一个事件产生我们所不希望的后果的可能性。在工业系统如(车辆段)，风险是指特定危害事件发生的概率与后果的结合。风险是描述系

4、统危险程度的客观量，又称风险度或危险性。风险R具有概率和后果的二重性，风险可用损件程序c和发生概率P的函数来表示：R=f(p,c)o在车辆段作业现场，安全风险包括：发牛突然停电，存在设备运转伤人的风险；登高作业中存在作业人员坠伤的风险；使用电焊机存在受漏电电伤的风险等等。要想减小安全风险，我们就要仔细观察现场劳动作业，找出劳动作业中存在的所有风险。我所管辖的设备片区，其屮设备涉及到风、水、电、气、油，作业环境有登高、下沟、高温、易燃易爆场所等，可以说安全风险极高。作为负责人，针对这一现象应该首先对职工经行安全风险教育，讲解安全风险的含义，让每位职工都理解什么事安全风险，这能让他们在心屮勾勒出

5、自己的日常劳动作业，有哪些在所讲安全风险范围内，然后，由技术员指导，以班组为单位，每个工种为单独项点，统计所有存在安全风险的日常作业。在对风险进行统计后，我们对日常生产屮存在的种种风险和潜在损失有了一定的把握。在此基础上，就耍从众多的风险应对策略中，选择行Z有效的策略，并寻求与Z对应的既符合实际，乂会有明显效果的具体应对措施，力图使风险转化为机会或使风险所造成的负面效应降低到最低的程度其次，要明白安全风险的性质。俗话说知己知彼，百战不殆。想要减小安全风险，就必须了解它的性质，寻找科学正确的方法去减小它的发生。风险的性质有五点：1、风险的客观性：风险是一种不以人的意志为转移，独立于人的意识之外

6、的客观存在。因为无论是自然界的物质运动，还是社会发展的规律，都由事物的内部因素所决定，由超过人们主观意识所存在的客观规律所决定。2、风险的不确定性：发生时间的不确定性。从总体上看，有些风险是必然要发生的,但何时发生确是不确定性的。例如，生命风险中，死亡是必然发生的，这是人生的必然现象，但是具体到某一个人何时死亡，在其健康吋却是不可能确定的。3、风险的偶然性：由于信息的不对称，未来风险事件发生与否难以预测。4、风险的相对性：风险性质会因时空各种因素变化而有所变化。5、风险的社会性：风险的后果与人类社会的相关性决定了风险的社会性，具有很大的社会影响。针对它的客观性,我们要认识到，光靠职工自身的主

7、观能动性和劳动自觉性是不够的。要通过客观的规章制度、安全保障工具来减小风险的发生。例如登高，要求一定要系安全带，由于作业人主观疏忽，发生高空作业坠落，然而因为有安全带这个客观的安全保护措施存在，就避免了身伤害事故的发生，从而降低了登高作业的安全风险。针对风险的相对、偶然和不确定性，我们要加强对现场的监督检查，从各个环节讲安全、抓安全,查安全、管安全。其屮具体措施有每日开工前的安全讲话;日常作业绝缘鞋、手套等劳