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1、南宁市城市东西向快速路工程西段（北湖南路-民主路）钢箱梁涂装方案编制:审批:中建交通建设集团有限公司南宁市城市东西向快速路工程西段（北湖南路-民主路）项目经理部二O—四年十月一、工程概况11、工程简介12、施工条件12」、自然条件12.2、施工条件23、钢箱梁主要简介33.1、主线钢箱梁33.2、匝道钢箱梁3二、编制依据3三、编制目的4四、机械、人员组织41、机械配置情况52、人员配置情况53、施工工期计划5五、进场材料质量要求6六、喷砂工艺技术要求及检验标准61、喷砂除锈施工技术要求62、检验标准7七、涂装工艺技
2、术要求及验收标准91、涂装体系102、涂装工艺流程图113、施工环境124、涂装121、涂料配制122、涂装施工技术要求123、现场涂装主要质量控制措施134、厂内涂装主要质量控制措施145、雨季施工安排及防护措施154、检验验收标准15八、安全文明施工16钢箱梁涂装方案一、工程概况1.工程简介南宁市城市东西向快速路工程西段(北湖南路〜民主路)钢箱梁施工里程段(K9+839.22〜K9+937.97)位于南宁市兴宁区中心城区，民主路、园湖路为南宁市主干路，地貌为邕江II〜III级阶地，呈缓坡状，地形起伏不大，沿线为
3、民房、市政道路及菜地。本工程钢箱梁位于中华路与园湖路交叉路口，属于南宁市城市东西快速路工程重要组成部分。2、滋工条件2.1、自然条件2.1」、气候南宁属于亚热带海洋气候，夏长冬短，炎热湿润，夏雨冬干，节气分明。年平均气温21.7°C,极端最高气温40.4°C,极端最低气温-2.18°C；年平均相对湿度65%；最大风速30m/s,最大风力11级；年平均降水量1298mm,年蒸发量945mm。每年雨季为5〜9月，降雨量大，对工程施工有一定影响，施工时应合理安排工期。2.1.2,工程地质场地位于南宁市民主路及园湖路交叉路
4、口，上覆底层为第四系坡积成因的黏性土、砂土及圆砾，下伏古近系泥岩、粉砂岩。影响本区稳定性最大的一条构造断裂为西乡塘〜韦村正断层，沿途经过心牙、农科所、团腾道班一带于场地西北侧约8km以外通过。新构造运动主要表现为古近系以来的地壳升降运动，表现形迹有：古近系地层受到轻微的褶皱、隆起，形成低角度的产状；第四系沉积层的层位轻微错动而产生小断裂。2」.3、水文邕江是流经南宁盆地的主干河流，是盆地内地表水和地下水的主要排泄通道，从场地南面约5km处流过。场地内在填土、淤泥层中存在上层滞水，施工期间稳定水位埋深为0.8〜1.5
5、m在圆砾层中存在空隙水，稳定埋深为3.5〜4.6m,年地下水位变化幅度为3〜5m,层压水存在于古近系泥质粉砂岩与粉砂岩的空隙及煤岩裂隙内,稳定水位埋深约15〜20m,下部具有层压性，各含水层承压水头不一，年地下水位变化幅度为2〜3m。22、施工条件221、交通运输条件南宁市城市东西向快速路所处地理位置为南宁市区中部，与本工程相交的路段有长堤路、民主路、园湖北路均为城市主干路，交通便利。222、材料、水电供应条件本工程线路经过处，电网布局基本能满足施工要求，项目部委托国家电网公司直接从附近电网接变压器。223、钢箱梁
6、制作与安装因民主路、园湖路位于南宁市兴宁区中心城区为南宁市主干路，本工程钢箱梁制作于钢厂进行单元板块的加工，生产基地位于黎塘工业集中区宝园路，并将厂内加工合格的单元板块运至现场进行安装。3、钢箱梁主要简介3・1、主线钢箱梁钢桥主线施工里程为K9+839・22〜K9+937・97,主线箱梁总长98.75m,横向由4个单箱单室钢箱梁拼接而成，桥面宽度25m,桥梁高度1.8m,悬臂长度1.25m。主线桥钢结构钢板采用Q345qC钢材：顶板、底板、腹板钢板厚度为20mm；U型加劲肋为厚度6mm；纵向加劲肋为厚度6mm；横隔
7、板为厚度14mm,支撑处为厚度20mm,横隔板加劲肋为厚度8mm,翼缘横隔板为厚度14mm；挑臂翼缘底板为厚度10mm。3.2、匝道钢箱梁钢桥园湖路下匝道施工里程为K9+847.89〜K9+937.89,匝道箱梁全长为90m,匝道钢箱梁为单箱双室结构，桥面宽度为7.5m,梁高1.8m,悬臂长度1.25mo匝道桥钢结构钢板采用Q345qC钢材，板材使用截面尺寸不同于主线结构，板材厚度同主线板材厚度。二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)；2、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009
8、)；3、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2008)；4、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JTT722-2008)；5、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(JB8923-88)；6、设计图纸、图纸变更及施工合同等相关文件。三、编制目的随着国家经济建设的发展，钢结构的使用范围日益广泛，钢结构的质量及使用寿命将越来越引起人们的关注与重视。而在影响钢结构使用
