-商合杭十标一分部-水土保持体系

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1、^^MIIIIIIH申国申铁.IIIIII^^M现场管理与过程控制标准化水土保持体系编制复核审批中铁八局商合杭站前十标项目经理部第一分部第1章综合说明-1一1.1编制依据-1-1・2编制原则-1-1・3编制范围一2—第2章工程概况-3-2.1项目概况—3—2.2自然条件-3-2・2・1工程地质一3一2.2.2水文地质-4-2.2.3地震评价-4-2.2.4气象特征-4-第3章水土保持目标第4章管理机构及保证体系4.1管理组织机构-7-4.2主要职责-8-4.2.1领导小组职责-8-4.2.2组长职责-8-4.2.3小组成员职责-8-4.2.4架子队负责人水土保持职责-8-4•3

2、Tdi—•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••94.3.1宣传教育培训-10-4.3.2检查制度-10-4.3.3建立完善的水土保持体系制定水土保持监测计划-10-4.3.4实行水土保持工作责任制-11-第5章水土保持控制措施-12-5.1临时工程水土保持控制措施-12-4.1.1便道工程水土保持措施-12-4.1.2拌和站的水土保持措施-13-5.1.3临时钢筋加工场地水土保持措施-13-5・1・4水水土保持措施-13-5.1.5工程废料和建筑垃圾的处理-14-5・2路基工程水土保持控制措施-15-5.2.1场地清理一15-

3、5.2.2挖方路基-16-5.2.3填方路基-16-5.2.4排水与防护工程-17-4.4弃土场水土保持控制措施-18-第］章综合说明1.1编制依据1、国家有关的法律、法规：《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水污染防治法》2、国家有关的条例、办法、规定：《建设项目水土保持管理条例》《大气污染物综合排放标准》《建筑施工现场环境与卫生标准》《危险废物污染防治技术政策》《开发建设项目水土保持设施验收技术规程(GB/T22490-2008)》3、本项目的环境影响评价报告书、批复及业主环保相关管理文件；《中华人民共和国水土保持部环审［2014］260号》文“关于新建商丘至合肥至

4、杭州铁路环境影响报告书的批复”4、工程设计文件、设计施工图；5、经审查批准的《施工组织设计》。周边环境调查情况；1.2编制原则(1)认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。(2)贯彻“三同时”的原则：水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争水土保持指标达到规范要求。(3)全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把水保工作的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。(4)坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使水土保持监控项目与监控结果达到设

5、计文件及有关规定，教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。1.3编制范围本方案编制范围为商合杭十标一分部管段范围内的临建、路基、涵洞、弃土场工程。第2章工程概况2.1项目概况商合杭高速铁路SHZQ-10标项目一分部管段里程：铁三院设计里程DK269+554.19~DK270+200.00(颍上特大桥大里程端)，其中铁三院终点里程DK270+200.00为铁四院起点里程DK249+234.035,铁四院设计里程DK249+234.035〜DK268+011」50,全长共计19.423kmo本段主要工程内容：路基1.956km,桥梁17.541山/6座(其中特大桥17.4

6、67km/3座,中桥0.056km/1座，小桥0.0178km/2座。2.2自然条件2.2.1工程地质(1)软土、松软土沿线软土、松软土主要分布于淮河冲积平原、巢湖湖积平原、长江及其支流一级阶地、太湖湖积平原、滨海海积平原以及坳谷地段，软土种类较多、成因较复杂、厚度差异较大。软土、松软土含水量高、强度低、压缩性大，容易造成铁路线下基础沉降。本线深厚软土、松软土地基线路一般以桥梁通过，其余软土路基地段通过采用搅拌桩、CFG桩预应力管桩等工程措施，可控制地基的沉降。(2)膨胀土本线各河流高阶地上普遍分布有上更新统(Q3)黏性土，主要分布在淮南~合肥北城段和肥东~巢湖段，宣城~安吉段

7、零星分布。本线膨胀土一般具弱~中等膨胀性，膨胀土用作路堤地基为良好持力层，用作路堑基床易保水软化，路堑边坡遇水软化后宜产生溜坍。路堑加固防护重点处理好基床部分排除地下水、表水入渗以及堑坡防护两个问题。路堑基床范围换填一定厚度的A、B组填料或者改良土，路堑边坡采用缓坡率、宽平台、加固坡脚和适宜的坡面防护相结合的原则，弱膨胀土边坡坡率1：5,中膨胀土边坡坡率1：1.75-1:2.0,边坡平台宽2~3叽桥涵工程基础施工时加强临时基坑防排水和支挡防护。(3)软质岩土①路堑防护：对软质岩地段，采用“路