商合杭十标一分部环保体系

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1、^^MIIIIIIH中国中铁■IIIIII^^M现场管理与过程控制标准化环保体系编制复核审批中铁八局商合杭站前十标项目经理部第一分部目录第一章综合说明-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-第二章工程概况-3-2.1项目概况一3-2.2自然条件-3-2・2・1工程地质一3一2.2.2水文地质一3-2.2.3地震评价-4-2.2.4气象特征一4-第三章环境保护目标-5-第四章管理机构及保证体系-6-4.1管理组织机构—6一4.2主要职责—7-4.2.1领导小组职责-7-4.2.2组长职责-7

2、-4.2.3小组成员职责-7一4.2.4架子队负责人环保职责-7-4.3保证体系一8-4.3.1宣传教育培训-9-4.3.2检查制度-9-4.3.3建立完善的环境监测体系制定环境监测计划-9-4・3.4实行环保工作责任制-9-第五章环境保护控制措施-11-5.1临时工程环保控制措施-11-5.1.1便道工程环保措施-11-5.1.2拌和站的环保措施-12-5.1.3临时钢筋厂环保措施-12-4.1.4工程废料和建筑垃圾的处理-13-5.2路基工程环保控制措施-13-5.2.1场地清理-14-5.

3、2.2挖方路基-14-5.2.3填方路基-15-综合说明1.1编制依据1、国家有关的法律、法规：《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国野生动物保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》2、国家有关的条例、办法、规定：《建设项目环境保护管理条例》《大气污染物综合排放标准》《环境空气质量标准》《建筑施工场界噪声限值》《建筑施工现场环境与卫生标准》《危险废物污染防治技术政策》3、本项目的环境影

4、响评价报告书、批复及业主环保相关管理文件；《中华人民共和国环境保护部环审[2014]260号》文“关于新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书的批复”4、工程设计文件；5、经审查批准的《施工组织设计》。1.2编制原则(1)认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”原则，将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。(2)贯彻“三同时”的原则：环保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用，力争各项环境指标达到规范要求。(1)全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环保工作的好坏作为工

5、程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。（4）坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护的监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%.1.3编制范本方案编制范围为中铁八局集团商合杭铁路站前十标项目经理部第一分部范围内的临建、路基、涵洞、弃土场工程。工程概况1.1项目概况商合杭高速铁路SHZQ-10标项目一分部管段里程：铁三院设计里程DK269+554.19~DK270+200.00（颍上特大桥大里程

6、端），其中铁三院终点里程DK270+200.00为铁四院起点里程DK249+234.035,铁四院设计里程DK249+234.035~DK268+011.150,全长共计19.423km。本段主要工程内容：路基1.956km,桥梁17.541km/6X其中特大桥17.467km/3座,中桥0.056km/1座，小桥0.0178km/2座。2.2自然条件2.2.1地形地貌古城镇经阜阳至夏集乡（颍上县）为淮河冲积平原是指淮河附近及其以北的广大平原地区，由淮河冲积而成，地势平坦开阔，坡降1/7000-

7、1/10000,由西北向东南缓倾，河流发育，沟渠纵横，地面高程一般为17~30m。由阶地、河漫滩两个微地貌形态组成。淮南至合肥段：沿线属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，由西北向东南微倾，坡降为1/2000~1/6000。2.2.2水文地质商丘至合肥至杭州铁路沿线跨越淮河流域。在淮河流域跨越的河流淮河干流。淮河源于河南桐柏山，为豫皖两省广大地区的主要排洪河道，全流域大部分地势平坦，主干以北称坡水区，河道纵坡平缓，淮北平原曾是历史上的洪涝灾害频发地区，解放后淮河流域内的大部分河流都得到了不同程度的

8、整治，较大河流达到了20年一遇的防洪标准，其中淮河干流大堤的防洪标准为1954年型（相当与1/40年频率洪水）。淮河干流共有行蓄洪区23处，本线相关的蓄洪区有城西湖等3个蓄洪区，寿西湖等5处行洪区。淮河干流行蓄洪区启用标准大部分较低。蓄洪区启用机遇约合5年~8年一遇。行洪区进洪频繁，每次进洪，区内房倒屋塌，损失很大，群众生产、生活有很大困难，已直接影响了地区的社会稳定和发展。由于行蓄洪区进洪频繁，大部分行蓄洪区内居民居住条件差，生活贫困，与周边地区居民比较，区内居民人均年收入仅为本省农民人均年收