C70型通用敞车作业

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1、C7。型通用敞车作业1•车体承载类型？①底架承载式②侧墙和底架共同承载结构③整体承载结构2车体钢结构基本纽成？车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。（侧墙、端墙、底架、中立门、下侧门）敞车发展简述敞年是铁路运输中的主型年辆。在我国冃前的货车总数中，敞车数量最多，约占60%以上。建国初期，我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车，车型很复朵，约有30多种；它们的吨位都很小,多数为30t级的,有一部分为20t、40t级的，少数为50t级的。50、60年代，我国先后设计了载重30t的C1型敞车和载重为40t的C6型敞车，投入运用后均发现强度不足，该两种车型年生产数量也不多

2、。为了提高敞车的载重吨位，1952设计了载重为50t的C50型敞车。C50型敞车生产的时间很长，tll953年试制并投产直到1976年，共计生产约35000辆，是当时敞车小的主型车。。C50型敞车在多年运用屮暴露出不少质量问题，有些述是较难解决的惯性质量问题。1958年，由十五个工厂的设计人员联合提出了底架为单中梁结构、桁架式侧壁承载的载重为60t的C60型敞车设计方案。但由于一些先天性缺陷，C60型敞车仅生产了一小批。齐车公司于2003年开始70t的新型通用敞车的研制，2005年初完成了载重70t的新型通用敞车工作图设计、小批量试制及各项性能试验工作，并于同年6刀通过了样车的部级审查，定

3、型为C70型通用敞车，该车载重70t,口重23.8to2005年至2006年全路共生产C70型通用敞车22000辆。1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，述能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。2主要特点2.1采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型屮梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。2.2车体内长13m,满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%,可运输的集载货物范

4、围更广。2.3采用新型小立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。2.4采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。2.5采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h,满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。2.6侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。2.7满足现冇敞车的互换性要求，主要零部件与现冇敞车通用互换，方便维护和检修。3主要性能参数载重70t自重W23・8t轴重231堆容积77m3比容1.lm3/t自重系数0.33每延米重W6.69t/m商业运营速

5、度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率（常用制动位）空车19.4%重车17.4%限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最人宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm车体内高2050mm地板面距轨面高（空车）1083mm车钩屮心线高（空车）880mm门孔尺寸（宽X高）侧开门孔1620mmX1900mm固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm车轮直径840mm5主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及

6、制动装置等组成。(见图1.1、1.2)。5.1车体该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢，其化学成分及机械性能见表1.1、表1.2。表1.1化学成分牌号化学成分％CSiMnPSCuXiCrQ450NQR1W0.12W0.75W1.50W0.025w0.0080.20〜0.550.12〜0.650.30〜1.25表1.2机械性能牌号屈服强度抗拉强度延伸率-40°C冲击功AKvRd(MPa)J(MPa)A(%)(J)Q450NQR1$450$550$20$60车覆起直端堪转冋架底架审勵哽置囲开门下侧门恻燔1.1C70(C

7、7oh)型敞车三维不意囹图1.2Go（Ctoh）型敞车三维爆炸5.1.1底架底架由屮梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图1.3）.中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为240X80X8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（•育径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与屮梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扌