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时间:2019-08-30
《城市停车规划与管理课程作业-停车需求及意向分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、城市停车规划设施与管理指导老师:陈俊组员:21113221,刘皓愉21113226缪汉伟21113227瞿业洋21113228停车设施需求特性调查分析■停车设施供给特性(1)路外停车场调查位置:华海3c广场地上停车场(位于浮桥地铁站口,车流量较大,周围有餐饮店以及商场)泊位规模:42+2(专用)停车场收费制式:小型车白天1・5元/15min,夜晚1元/h大型车口天2.5元/15min,夜晚1.5元/h(2)路内停车场调查位置:成贤街(从四牌楼路南京银行到珠江路肯徳基)泊位规模:53+n(未划线)停车场收费制式:白天前15min免费,1小时以内6元
2、,之后每1小时加收10元,56元封顶。晩&00—早&00免费。.停车设施需求特性(1)路外停车场调查平均停放时长:t=135.55min>周转率R=82/42=1.95注:因统计停车场13:00—13:15,15:00—15:15分岀入车辆数,计算平均每小时有分别有610辆车的停车时间小于15mino即实际周转率可能为大于1.95的数值。停车场利用率:g=0.882停车需求时空变化图如下:车位需求辆omoHSD9T099ToyslstjshOOFT寸T吊寸IST!寸TOO&TS寸mTommTsrjmToomTSHU吊VSDU002(2)路内停车场
3、调查由于此路段采用不记车牌的统计方式,而且很多车辆并未停放在规划的停车线内,故不能提供平均停放时长、周转率以及停车场利用率。停车需求时空变化图如下:停车数量(个)以及行人的交通;(2)路内停车的费用远高于路外停车,由于路内停车对车道的占用,以及政府的相关政策,导致南京市内的路内停车费用极高;(3)路内停车的停车需求时空变化波动性更强,而路外停车则相对平缓,并在某一时间点出现大幅度的衰减,估测原因是路外停车场用于上下班的情况较多,而路外停车场很多为临时停放;(4)路外停车场的停车效率受规模制约情况较为严重,而路内停车场则是对路内交通的阻碍较为严重,
4、尤其在高峰时期,所以如何综合两者的优缺点为我们需要解决的问题;(5)路内停车的车型较为复杂,私家车、货车和客车均有,而路外停车场的停车类型主要为私家车,偶尔有货车来装卸货物,停放时间儿乎都在15min以内。停车意向调查问卷分析本次调查共计发出问卷30份,下图是车辆类型分布表:车辆类型分布(辆)由表中可以得出这次调查的对象主要是私家车车主,包括少量货车和客车司机。根据要求,将停车目的分为10类,即上班、上学、购物、办公、餐饮、文化娱乐、回家、旅游、装卸货物和其他。下表是停车目的统计结果:上表反映出来,大多数私家车主的出行目的是上班和办公,而调查的货
5、车司机出行目的都是装卸货物。对于预计的停车时间,我们做了一下统计:大部分调查者的停车时间是小于1小时的,一部分因为是货车司机只需要装卸货物,而上班的人停车吋间分布在「3+小吋之内。各个车主的停车点距目标地点的距离统计如下:停车点距目标地点距离(米)■小于50米■50~100米■100^150米■150^200米■200^250米■250-300米大于300米上表的数据反映出大部分司机的停车地点距离目的地的距离小于50米,占了60%,少部分的司机停车距离较远。停不场停放关键因素的选择:2%关键因素占比■停车场距冃的地距离■便利性■停放安全性■违规取
6、缔严格度■收费价格■其他停车的关键因素按照百分比统计后,可得出司机第一考虑的为停车场距目的地的距离长短,第二项考虑的为停车的便利性,第三位停放的安全性,接着依次是违规取缔严格度、收费价格和其他。由以上的数据我们可以得知,对于停车的选择,大部分驾驶员都更看重停车点距离目的地的远近这个选项,更倾向于停车点与目的地之间间隔小于50m的停车场。其中对于货车司机他们更倾向于停车便利性,以便于装卸货物,而私家车的司机更注重停放的安全性。所以我们在规划停车场时应综合考虑各种社会车辆的需求,首先需要保证停车场与其使用者目的地之间的距离符合使用者要求,其次则是安全
7、性与便利性。启发性建议(1)加强城市的“路外停车场”规划工作,要树立超前意识和创新意识,加快停车场建设。不妨在商业区建设立体停车场。传统停车场占地面积大,投资费用多,而立体停车场不仅大大节省占地面积,在投资上也更节省资金,很多城市都有这种先例。(2)对于路内停车则需要规范驾驶员的停车行为,尽可能的减少路内停不对人行道以及非机动车道的影响,同时需要在高峰时期保证路面畅通,机动车的停靠不能影响路内交通。(3)规范路内停车的标志标线,在合适的位置树立标牌,告示驾驶员停车范围。(4)规范和加强城市停车收费管理。建立一个权威的集中统一管理机构,收费标准归物
8、价部门制定,合理收费。(5)加强宣传教育,让有车族树立社会公共意识,近距离不开车,节假日不往闹市区开车。分工:杨逸飞:问卷设计,word
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