汽车制造与维修专业汽车构造电子教案——汽车转向系02(中职教育)

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1、转向装置教学回顾：转向系的功用组成及类型新课讲解：一、转向操纵机构的组成转向盘到转向器Z间的所有零部件总称为转向操纵机构。东风EQ1090E型汽车转向纵机构和转向器布置二、转向操纵机构的部件及安全装置1.转向盘转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴连接，转向盘上都装有喇叭按钮，有些轿车的转向盘上还装有车速控制开关和安全气囊。1.转向轴、转向柱管及其吸能装置转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱

2、管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装置的基本工作原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱管或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。1）转向轴错位缓冲2）转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲3）如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致人体冲撞转向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑性变形，吸收冲击能量。二、转向器转向器的的功用就是增大转向方向盘传到转向传动机构的力，并改变力的传递方向。分类：循环球式、齿轮齿条式和蜗杆指销式三种类型1•循坏球式转向器循环

3、球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。常用于各种轻型和中型货车，也用于部分轻型越野汽车。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。传动间隙的调整（齿条与齿扇的间隙）是通过双向调整螺钉来调整的。螺丝钉旋入，啮合间隙变小，反之啮合间隙变大。2.齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条传动作为传动机构，适合与麦弗逊式独立悬架配用，常用于轿车、微型货车和轻型货车。目前，轿车普遍采用的

4、都是齿轮齿条式转向器，其基本组成如下图所示。桑塔纳轿车转向器结构特点：转向灵敏度高，补偿弹簧的预紧力可以通过调整螺钉来调整。转向工作情况：驾驶员转动方向盘，对过转向柱合使转向齿轮转动，转向齿轮即带动齿条移动，再通过转向传动机构使转向轮偏转，从而实现汽车转向。1.蜗杆曲柄指销式转向器具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器注体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。当转向蜗杆随转向盘转动时，指俏沿蜗杆螺旋槽上下移动，并带动卅柄及摇臂轴转动。按指销的数目不同可分为单销式和双销式两种。目前

5、汽车使用的蜗杆曲柄指销式转向器多数是双指销式，即有两个指销。传动副间隙调整：指销与蜗杆的啮合间隙是用转向器侧盖上的调整螺钉來调整的，调整好后用螺母将调整螺钉锁紧。课堂小结：转向操纵机构的组成及种类、工作过程作业：习题册