电控发动机复习题96693

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1、一.单选题1.D型EFI系统是以力式测最进气最?A.质址流竝B.速度密度C.节流速度D.应接测址2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确?A•缸内喷射程B•进气管喷射C•混合气分配均匀D.故障多3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统屮，使用了装置。A.ISCV阀B•汕压调节器C.ECUD.传感器L型电控燃汕喷射的主控信号来白于A•空气流量计和转速传感器B•空气流量计和水温传感器C•进气压力和进气温度传感器D.进气压力和转速传感器关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的?7、A•进气阻力小C

2、•用于L型EFI系统B•测最的是空气体积流最D•测量精确在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气片'有害气体的排量。A.HCB.COC.NOD.NO2D—Jetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。A•翼片式空气流量B•进气歧管圧力C•热线式空气流量D•涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。A•拔下EFI保险丝B・断开ECU电源c•拆卜•蓄电池负极D.关闭点火开关9、起动期间，基木燃汕喷射时间是由信号决定的。A•发动机转速B•水温C.进气量D•进气压力10、当今广泛采用的控制系统。A.EEC—IVB.C—Y

3、C・LH—JetronicD.Motronic当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态,其FI的是A减少NOx排放B减少HC和CO排放C•实施发动机制动D•提高发动机转速1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统棊砒I：，将点火控制•燃油喷射控制组合在一起，构成了12、13、A•起动B.大负荷C•加速D冲负荷卜•列哪一种装进测量是空气质量流量?A•翼片式空气流量传感器氏进气歧管压力传感器C•热线式空气流量传感器D•涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是A・燃汕泵压力低B・水温

4、传感器输出电压偏高C•喷汕器节流D.进气管真空泄漏15、对于丰田车系,在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。A.TE1与+BB.OX与E1C.OX1与+BD.TE1与E1为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适介实行闭环控制?下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统A.D型E.L型C.M型D.Mono型测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的原因是A.电源线有问题B.传感器有问题C.ECU有问题D.蓄电池电压有问题氧传感器输出电压一般应为Z间变化。A.0.3〜().5B

5、.().5〜().9三元催化转换器的进口处的温度A.大于B.小于氧传感器有故障时，会造成OA.起动困难B.爆震如果爆震传感器的固定力矩过人，会造成.A.BTDC小B.爆震C・()・l〜()・5D.().1-0.9出口处的温度。C.等于C.汕耗增加OD.怠速不稳C.灵敏度下降D.动力增加怠速转速偏咼的nJ能原因是OA.怠速阀卡在小开度B.水温传感器故障C.冷却剂液而偏低D.BTDC偏小下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？C.MOTRONIC型控制的。C.电流D.LU型D.电磁A.D型B.L型在K型燃油喷射系统小

6、，喷油器的开启是由A.压力B.ECU当备用系统起作用时，点火提前角A.不变B.据不同工况而变化C.据怠速触点位登而变化D.起动后不变在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个止确？A.缸內喷射程B.—个喷油器C.混合气分配均匀D.故障多若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是A.混合气浓B.传感器被污染C.输出信号导线电阻过人D.与ECU连接的回路不通点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应A.变人B.不变C.变小发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应A.变人B.不变C.变小故障码存储在中。A、R

7、OMB、RAM喷汕MAP图数据存储在中。A、ROMB、RAM空燃比修正数据存储在中。A、ROMB、RAM单点喷射一般属于OA、连续喷射B、同时喷射C、独立喷射D、分组喷射混合气雾化质量最好的喷射方式是oA、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射D、分组喷射若初级线圈的导通吋间为5ms,发动机转速为3000r/min,则闭合角为A、15°B、30°C、60°D、90°起动时的基木喷汕时间是由传感器信号决定的。A、CTSB、CPSC、AFSD、TPS起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPS

8、D、AFS和TPS发动机停机后，ISCV阀处于。A^最小开度B、最大开度C、中间开度下列哪种情况下，实际点火捉前角等于初始点火提前角？D、起动D、蓄电池电压A、小负荷B、中速C、大负荷怠速时，随着水温的升高，点火提丽角应oA、增大B、减少怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应A、增大B、减少怠速时，