发动机电控复习题

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1、基础复习题1.燃油停供控制主要包括和。2.凸轮轴位置传感器可分为__、_和光电式三种类型。3.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个。4.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。5.点火提前角的修正方法有___和_角_两种方法。6.L型电控燃油喷射系统，ECU根据__和__确定基本喷油时间。7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。8.当ECU供电电压一般降到以下，ECU将无法工作。9.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的和取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。10.辛烷值较低的汽油抗暴性较。点火提前角则应。11.随发动机转速提高和电源电压下降，

2、初级电流通电时间需。12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。13.IGT为_信号，IGF为__信号。14.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。15.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据的变化进行修正。16.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有__、___。17.怠速控制的实质就是对怠速工况下的_进行控制。18.曲轴位置传感器与信号盘之间要存在合适的。19.柴油机的主要排放污染物是、和_。20.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：、、。21.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备信号。22.喷

3、油器不喷油的时间称为时间。23.水温修正可分为、修正。24.三元催化剂是的混合物。25.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率_。26.在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点。27.随着冷却液温度的升高，点火提前角应逐渐。28.发动机排出的NOX量主要与有关。1.是曲轴箱强制通风系统中最重要的部件。2.点火提前角随着发动机转速升高而。3.在怠速控制系统中ECU需要根据、确认怠速工况。4.在怠速运转时，ECU将接收的转速信号与进行比较，差值应为20r/min。5.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用汽油。6.催化转换器是安装在__和__之间。1.同时喷射

4、喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。2.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。3.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。4.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。5.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。6.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。7.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。8.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。9.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。10.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。11.在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当

5、增加喷油时间，以防止混合气偏稀。12.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。13.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。14.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。15.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。16.涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。17.喷油器实质上是一个常开电磁阀18.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。19.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。20.蓄电池的电压变化也会影响到

6、初级电流。21.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。22.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。23.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。24.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。1.一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。2.在减速至加速的过渡期中，点火正时根据情况暂时的提前或延迟。3.电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。4.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。5.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。6.哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。7.怠速运转的高低直接影响燃

7、油消耗和排放污染。8.只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。9.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。10.不同发动机初始点火提前角都是相同的11.气缸内的温度越高，排出的NOX量越多。12.装有燃油压力调节器作用是使油轨内压力保持不变，不受节气门开度的影响。13.喷油器实质上是一个常开电磁阀14.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。15.通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。16.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。17.自诊断系统只能根据传感器输入信号