跨既有京九线门式墩支架紧急施工实施方案设计

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1、·桥梁·跨既有京九线门式墩支架施工方案设计李勇(中铁六局集团太原铁路建设有限公司太原030013)摘要北京南动车段工程施工时需要横跨京九铁路，因交角小，设计采用门式框架墩跨越。通过对贝雷梁、六四式军便梁、D型便梁、工字钢的结构形式比选和理论计算确定安全合理的施工方案。关键词门式墩结构选型理论计算施工方案中图分类号U445．3文献标识码A文章编号1009—4539(2012)04—0041—04ConstructionProgramDesignofPortalPierBracketcrossingtheBeijing-KowloonLineL

2、iYong(ChinaRailway6BureauGroupCo．Ltd．，Taiyuan030013，China)AbstractSouthBeijingEMUDepotconstructiongoesacrosstheBeijing-KowloonRailway，Duetothesmallangle，theportalframepierisusedinthedesign．Reasonableconstructionprogramwhichcanensuresafetyisselectedthrougheom-parisonofbaile

3、ybeam，six—four-typemilitarybeam，D-typegirder，I-beamandtheoreticalcalculation．Keywordsportalpier；structureselection；theoreticalcalculation；constructionprogram搭设门洞支架，支架与轨面必须满足非电化铁路建1工程概况筑接近限界规定的净高5．5m的要求。京津城际铁路北京南动车段工程京沪动车右2．2临时墩选择线、城际动车线在XK8+100一XK8+500处横跨京对临时支墩有螺旋焊管、贝雷梁两种方

4、案可供九铁路，因交角小，设计采用门式框架墩跨越。选择，采用贝雷梁支墩，搭拆方便可以重复利用，稳门式墩采用摩擦群桩基础，每个承台下设置5定性能满足要求，但结构厚度较大，在承台和路肩根钻孔桩，桩径1．25m，桩长20～25m，C35混凝上布置有较大困难；螺旋焊管布置灵活，承载能力土。承台长8．5m，宽5．5m，高3．0m，C35混凝土。强，当支墩较高时需与门式墩连接以增加稳定性；门式墩横梁为预应力混凝土结构，长24．9m，宽最终选择螺旋焊管方案。2．7m，高3．0m，C50混凝土，单根横梁重473t，与在施工承台时，靠既有线侧路肩上分别做了7墩

5、柱之间为刚性连接。横梁轴线与既有线交角为根直径1．25m钢筋混凝土防护桩，桩长14m，防护71～85。。桩紧靠道床。因此支架可以坐在承台或防护桩上。墩、梁之间为刚性固结，由于梁体断面大、重量2．3跨度选择要点重、跨度大，现场施工场地狭窄，且为跨既有线施(1)尽量减少施工期间对既有线行车的干扰，工，支架方案设计显得尤为重要。临时支墩满足既有线限界要求，方便吊装。表1为各部位与既有线关系情况。(2)尽量选择小跨度结构，以减小结构挠度。(3)主要受力构件尽量不布置在梁下，否则不2支架方案比选宜拆除。(4)临时支墩高度较大，应考虑与墩身的结构2．1

6、支架净高确定连接固定，连接形式力求简单，快捷，用以加强支架由于横梁在运营的京九正线上方，施工时必须稳定性。收稿日期：2012—02—16支架搭设不得破坏既有线道床，限制了支架最铁道建筑技术RAILWAYCONSTRUCTIONTECHNOLOGY2012f4J41万方数据·桥梁·小跨度为12．7m；支架最大跨度不应大于设计跨两侧承台上或线路两侧路肩上。跨度固定在l2．7度。因此，临时支墩可以设置在新建门式墩的墩身—20m之间。综合考虑选择跨度为18m。表1门式墩承台与既有京九线关系工程墩号位置承台边缘距承台边缘距上行挖孔桩边缘距下行挖孔桩边

7、缘距上行轨面至横梁下行线中心／m线中心／m线中心／m线中心／m底面净高／m79号京九线5．464．O94．212．8413．798O号京九线4．554．993．33．7413．59京沪动车左线81号京九线4．3l5．2l3．O63．9613．3982号京九线4．135．192．883．9413．1965号京九线4．634．423．383．1710．0466号京九线5．254．1642．919．9467号京九线5．224．523．973．279．7868号京九线5．284．754．033．59．57京沪动车右线69号京九线5．155．13．9

8、3．859．267O号京九线5．O65．343．814．O98．9871号京九线5．095．393．844．148．6172号京九线5．o95．433．844．188．2O2．4