物流案例集成

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1、案例一:我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理,按照运输方式进行分部门管理。水路和公路运输由交通不管理,铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点,但同时也产生了多头管理和缺乏统一管理的局面,导致各种运输方式之间的协调较差。与此同时,运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频率的运输要求以及门对门的要求使得运输的需求大增。请问:1、我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生什么不利后果?2、你认为应如何改进?案例二:有一批商品计23吨,从甲地运往乙地,有公路和水路两种运输方式可供选择。汽车运输按每辆标重4吨计。从公路走,甲乙两地相距1

2、80公里。汽车运价不分整件、零件,吨公里运价均为1.5元,其他杂费(包装、装卸费)每吨2元(按汽车标重计算)。从水路走,甲乙两地相距320公里,吨公里运价为0.50元,但乙地码头离仓库还有10公里,仍需用汽车运输,其他杂费与公路运输相同。由于该商品中途要转运,需在码头停留一天,每天每吨堆存费1.00元,港务费0.30元。公路运输震动较大,但只一次装卸,当天就能到达目的地,商品损耗每吨2元。水路运输应中转一次,比公路运输的损耗多,每吨损耗10元。究竟采用水路运输还是公路运输好?如何选择?分析问题:请用定量计算的方法,做出你的选择。案例三:有

3、一销售企业,主要对自己的销售点和大客户进行配送,配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货,结果经常造成送货车辆空载率过高,同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆,由于资金原因一直没有购车。请问:(1)如果你是公司决策人,你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么?(2)请用配送的含义分析该案例,并提出解决办法。案例四:近年来,在全球电脑市场不景气的大环境下,戴尔却始终保持着较高的收益,并且不断增加市场份额。我们习惯于给成功者贴上“标签式”的成功秘笈,正如谈及沃尔玛成就商业王国时,“天

4、天低价”被我们挂在嘴边;论及戴尔的成功之道,几乎是众口一词地归结为“直销模式”。戴尔成功的诀窍在哪儿?公司分管物流配送的副总裁迪克·亨特一语道破天机:“我们只保存可供5天生产的存货,而我们的竞争对手则保存30天、45天,甚至90天的存货。这就是区别。”由于材料成本每周就会有1%的贬值,因此库存天数对产品的成本影响很大,仅低库存一项就使戴尔的产品比许多竞争对手拥有了8%左右的价格优势。亨特无疑是物流配送时代浪尖上的弄潮者。亨特在分析戴尔成功的时候说:“戴尔总支出的74%用在材料配件购买方面,2010年这方面的总开支高达290亿美元,如果我们

5、能在物流配送方面降低0.1%,就等于我们的生产效率提高了10%。物流配送对企业的影响之大由此可见一斑。”而高效率的物流配送使戴尔的过期零部件比例保持在材料开支总额的0.05%~0.1%之间,2010年戴尔全年在这方面的损失为2900万美元。而这一比例在戴尔的对手企业都高达2%~3%,在其他工业部门更是高达4%~5%。阅读以上材料,回答下列问题:(1)分析库存的利与弊。(2)结合案例,分析提高企业库存周转率的作用。案例五.DS运输公司已经从传统的航运公司发展成为一个综合物流公司,提供“门到门”的服务,向欧洲的主要国际客户提供第三方物流解决方

6、案。该公司在集中精力于北欧的计算机市场。DS运输公司为北欧的计算机行业销售商开发了一种物流解决方案:在每个北欧国家都有一个全国性仓库,服务于全国的顾客,备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构。在本部哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的销售商能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与每个销售商自营物流方式相比,DS运输公司有较高的服务水平和较低的总成本。DS运输公司也为计算机行业提供了一种增值服务,如按顾客的配置要求组装计算机、配备计算机附件(外接电源和当地母语的说明书)、上门为客

7、户安装计算机产品、检测和升级计算机硬件系统等。请分析下列问题:(1)请说明物流基本功能包括哪些内容?DS公司提供哪些基本功能服务?(2)请说明物流增值服务包括哪些内容?DS公司提供哪些增值服务?(3)如果你是DS运输公司物流部门经理,如何进一步改进物流服务?案例六:上海联华超市集团成立于1992年,目前已发展到有门店250多家。有直营店、加盟店、合营店三种经营方式,其中直营店有80多家;加盟店分布在浙江、江苏等外省市;合营店主要以控股方式经营,主要分布在远郊区、县。直营、加盟、合营三种方式的门店都由总部统一进货。随着经营规模的越来越大,管

8、理工作越来越复杂。公司领导意识到必须加强高科技的投入,搞好计算机网络应用。从1997年开始,成立了总部计算机中心,完成经营信息的汇总、处理。配送中心也完全实现了订货、配送、发货的计算机管理,各

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