马航危机公关

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1、目录目录1摘要2正文3一、事件回顾3二、马航的错误做法3利用5S原则分析3三应该如何处理马航事件51内部危机公关预防(这当然是危机没发生之前预防的公关措施)52危机发生后内部的公关行动(因为这次事件已不只是一个航空公司的事情,而是国际事件,所以马来政府的职责很大)63危机发生后的外部公关策略(由马来政府全权处理)6结语8参考资料9摘要载有约250人的马航MH370失踪至今已一个多月,事件引起国际社会、中国高度关注。由于当中约150名乘客是内地人,中央电视台多份报刊连日来均以大篇幅报道事件。虽然马方已宣布飞机坠毁于印度洋,无一人生还,但一日未确实打捞到黑匣子,乘客家属便一日不会都不知

2、道事情的真相!马方的消极姿态以及混乱的声明,使马来西亚的形象严重受损。关键词:马航坠毁消极姿态形象受损正文一、事件回顾2014年3月8日凌晨2点40分,马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的,该飞机航班号为MH370,原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京,马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。马航已经启动救援和联络机制寻找该飞机。失去联络的客机上载有227名乘客(包括两名婴儿)和12名机组人员。其中有154名中国人(其中中国大陆153人,其中成人152人,和1名1岁婴儿,

3、中国台湾1人)。失去联络的原因正在调查之中。北京时间2014年3月24日晚十点,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布,马航失联航班MH370在南印度洋坠毁,机上无一人生还。愿失联者天堂一路走好。二、马航的错误做法利用5S原则分析①承担责任原则很明显,马方是有责任的,可以就现在所负责的一部分责任向受害家属道歉,并承担赔偿受害者家属以及向他们最大程度的公开信息的责任。都已经过去一个多月了,马航方面没有向乘客家属发表致歉声明,理由是“我们虽然对事件负有责任,但不是事件的主导方”。据新加坡《联合早报》30日报道,马来西亚代理交通部长希沙姆丁称,马来西亚可能针对马航MH370客机事件成立国际调查听

4、证会或皇家委员会,若调查结果确认处理有误,马来西亚会公开道歉。虽然马航失联航班家属通报会上,马航公布了一份需失联乘客家属填写的《特别慰问金收据》全部内容,收据称“该笔款项系3月8日MH370航班失联而产生的应急资金需要”。这一点做得很好,但是MH370最新消息:马航失联家属连两日遭"闭门羹"再发声明,亲人失踪,家属当然十分的着急,但是,马方却很冷淡,怎么不让家属们着急。针对马航针对失联的MH370航班召开的新闻发布会,在北京丽都饭店失联乘客的家属们纷纷表示不满,并以“家属委员会”的名义向媒体公布了声明。声明对马方在新闻发布会称“安排700余名志愿者照顾900余名失联乘客家属”的说法

5、表示不满,认为马航设在北京丽都饭店的指挥部大门自从24日16时许至今,数日来紧锁大门,现场也找不到任何马航工作人员或志愿者。在北京丽都饭店召开的马航MH370失联客机乘客家属沟通会上,马方代表一口拒绝媒体出席,还提出了令人匪夷所思、难以接受的若干前提条件,并表示部分私密信息不便公开发布,再一次引发乘客家属们的质疑与不满,也引起国际社会的批评与谴责。马方遮遮掩掩、吞吞吐吐、避重就轻,或回避乘客家属的任何一条提问,也是失礼无理的被动表现。如果没有耐心,没有感同身受,没有同情感和责任感等真诚度,面对乘客家属指手划脚,甚至用前提条件管束乘客家属,压抑行使发问权、知情权,就值得警惕了。②真诚

6、沟通原则从马航最初的新闻发布会看来,马航方面常常保持缄默不语,或将所有询问都推给“需要政府确定”。作为一家商业运营机构,要承担大范围的跨国搜救和国际沟通,显然还是需要国家层面介入,整个搜救行动应该是政府主导,航空公司参与。而对失联航班信息发布的混乱、以及军方和民事部门声明的互相矛盾,使得马来西亚当局招致外界越来越多的质疑。专家更提出,现在有一种看法,认为马方有意向国际社会隐瞒了一部分信息,这就造成不解的问题越来越多。英国专家利尔芒特日前也指出,马军方完全具有使用一次雷达监控其边境、海岸线附近领域活动的能力,但却没能尽早主动地公布关键信息,使得搜寻范围扩展到如此之大,帮助马国当局没有

7、充分利用好飞机的跟踪信息。③速度第一原则马航在航联失联五小时后方才发出第一份声明,确认MH370航班失联,瞬间引起公众一致致疑。大家都知道空中飞行的航班是掐秒定分的,在航班未能在既定时间抵达之时,地管就应该已经知晓,并且应该在两地之间进行航班确认,这些操作远远不需要五个小时之多。更何况国际民航组织规定航班一旦失去联系超过30秒,航空公司应该启动预案,而马航在这一点上表现非常不尽人意,不仅错过了最佳的黄金搜救时间,并且在向乘客家属说明情况时也仅仅只花了五分钟照本宣科便匆

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