人工挖孔桩桩芯钢筋技术交底

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1、SG-009技术交底工程名称成都地铁土建二标段桐梓林站建设单位成都地铁公司监理单位四川铁科建设监理公司施工单位中铁21局集团一公司交底部位人工挖孔桩桩芯钢筋交底日期2006-11-10交底人签字接受人签字交底内容：1、钢筋加工制作钢筋在现场设置的钢筋加工车间制作，钢筋必须经过检验合格，如有弯曲和锈蚀的钢筋经调直、除锈后再允许下料，钢筋取样及实验方法符和国家现行规范及标准的要求；钢筋的加工制作严格按下料单进行，同规格钢筋长短搭配下料时，先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗，且断料时不准用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，钢筋接头处同一位置接头

2、不能大于50%，相邻接头错开40d以上，但最小不小于1m。加工后的钢筋半成品按区段部位堆放，且挂牌标示；绑扎前对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等进行检查，如有错漏应及时纠正增补。并针对每口挖孔桩成品桩芯钢筋编号，B型桩（WKZ2）配筋中三角箍筋和内箍规格、间距为φ20@2000,A型桩内箍规格、间距为φ20@2000，配料后剩余钢筋可采用闪光对焊使用。2、钢筋的连接方式竖向钢筋的接长采用闪光对焊，在对焊前，应先作焊接拉伸试验。在正常焊接时，当出现以下情况及解决措施：序号异常现象和缺陷种类消除措施1烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声降低变压器级数；

3、减慢烧化速度2闪光不稳定清除电极底部和表面的氧化物；提高变压器级数；加快烧化速度3接头中有氧化膜、未焊透或夹渣增加预热程度；加快临近顶锻时的烧化速度；确保带电顶锻过程；加快顶锻速度，增大顶锻压力4接头中有缩孔降低变压器级数；避免烧化过程过分强烈；适当增大顶锻留量及顶锻压力5焊缝金属过烧减小预热程度；加快烧化速度，缩短焊接时间；避免过多带电顶锻6接头区域裂纹检验钢筋的碳、硫、磷含量，如不符合规定时，应更换钢筋；采取低频预热方法，增加预热程度7钢筋表面微熔及烧伤清除钢筋被夹紧部位的铁锈和油圬；清除电极内表面的氧化物；改进电极槽口形状，增大接触面积；夹

4、紧钢筋8接头弯折或轴线偏移正确调整电极位置；修整电极钳口或更换已变形的电极；切除或矫直钢筋的弯头参加单位及人员SG-009技术交底工程名称成都地铁土建二标段桐梓林站建设单位成都地铁公司监理单位四川铁科建设监理公司施工单位中铁21局集团一公司交底部位人工挖孔桩桩芯钢筋交底日期2006-11-10交底人签字接受人签字交底内容：闪光对焊接头不得有横向裂纹，接头处的弯折，不得大于4度，钢筋轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm，即两根对接闪光焊时必须通心。加劲箍接头拟采用双面焊（5d搭接焊）在钢筋加工棚进行，三角形加劲箍（弯钩长度10d，弯

5、钩加工时均做成90度）拟在桩内点焊进行，焊接前，焊点处的水锈应清除干净，其余箍筋采用绑扎连接，螺旋筋采用手摇滚筒成型或机械传动滚筒时，由于钢筋有弹性，滚筒直径应比螺旋筋内径略小。玻璃纤维筋采用40d绑扎搭接，绑扎时箍筋与主筋交接处均需绑扎。3、钢筋笼施工，钢筋笼在现场加工成型，由汽车吊吊至桩孔内。4、钢筋笼施工注意事项a、钢筋笼绑扎时，箍筋和主筋交接处均需绑扎，成型后用预制砼垫块将钢筋笼保护层垫好。b、在桩芯钢筋笼绑扎完成后，将钢筋笼东西两面钢筋焊接连接起来，作为钢筋笼吊装用。c、钢筋笼安放后，要注意主筋靠主体基坑侧还是挡土侧，并检测确定钢筋顶端

6、高度。d、加劲箍筋与纵向钢筋点焊焊接，非加劲箍筋与纵向钢筋采用隔点焊接。e、钢筋的主筋保护层不少于60mm，允许偏差±20mm。f、B型桩（WKZ2）配筋中三角箍筋和内箍在钢筋笼稳定情况下可按@2000交替布置，其余型号桩采取三角支撑加强，在钢筋笼吊装后，将其从桩内取出。g、除南北两端桩芯直径为1.5m的钢筋为玻璃纤维筋外，其余直径为1.2m的桩均为普通钢筋。h、钢筋笼桩内绑扎完毕后，请监理、业主和设计进行检查验收，并做隐蔽验收记录。参加单位及人员