加氢脱硫催化剂的研究进展

《加氢脱硫催化剂的研究进展》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、中国石油大学博士学位论文开题报告及文献总结文献总结1前言随着我国经济的持续快速发展、城市化进程的加快和人民生活水平的不断提高，我国各种油品的需求量与日俱增。柴油是石油炼制的大宗产品之一，广泛用作柴油车、铁路内燃机车、船舶、大型发动机组等的燃料。近年来随着柴油发动机技术的发展，特别是电喷技术的应用，使得世界各国对柴油的需求量越来越大。我国现生产的柴油品种分为轻柴油、重柴油及专用柴油，其中轻柴油约占柴油总产量的98%。表1列出了近几年我国原油和成品油的消费状况[1]。从表中可以看到，2005年我国原油

2、消费299.86Mt，相比2000年增长了34.9%，年均增长率为6.2%。成品油的消费比原油增长更为迅速，2005年我国汽、柴油的表观消费量预2000年相比分别增长了31.6%和55.6%，年均增长率为5.6%和9.2%，柴油增长速度大于汽油。表1近年来我国原油、成品油消费状况一览表Mt年份原油汽油柴油煤油2000222.3236.8070.509.132001217.6435.4874.078.242002231.0737.2376.218.712003252.3240.1683.748.64

3、2004291.8347.09103.7310.622005299.8648.42109.6810.49另外，随着我国自产原油的日益重质化、劣质化以及进口的含硫和高硫原油逐年增加，优质油品越来越少。目前世界上含硫原油(硫含量为0.5%~2.0%)和高硫原油(硫含量2.0%以上)的产量已占世界原油总产量的75%以上，其中硫含量在1%以上的原油超过世界原油总产量的55%，硫含量2%以上的原油也占30%以上。目前全球炼油厂加工的原油平均相对密度是0.8514,平均硫含量是0.9%，2000年后，平均相对

4、密度将上升到0.8633，硫含量将上升到1.6%。此外，原油中重金属铁、钒、镍的含量也有上升趋势[2]。这都导致所生产的柴油中硫、氮、氧等杂质含量过高，产品质量差。另一方面，随着环境的日益恶化，人们环保意识的不断增强，政府立法对排放在大气中的尾气标准也越来越苛刻，对石油产品的质量标准的要求也越来越高，即允许的S、N含量越来越低。美国车用柴油标准已进入超清洁阶段，加拿大和墨西哥进入清洁阶段（见表2）。美国车用柴油硫含量要求小于15ppm；加拿大要求部分小于15ppm，部分小于500ppm；墨西哥要求

5、小于300ppm中国石油大学博士学位论文开题报告及文献总结。美国车用柴油芳烃含量要求小于35v%；墨西哥要求小于30v%。欧洲车用柴油标准十分先进,多数国家均已进入超清洁阶段（见表3）。欧盟要求从2005年1月1日开始，必须有一部分车用柴油达到硫含量10ppm以下的标准；到2009年1月1日，所有车用柴油的硫含量都必须降到10ppm以下。由于欧洲各国对低硫燃料采取了税收优惠政策，一些国家的车用柴油硫含量已提前达到硫含量10ppm的标准。例如，瑞典、芬兰已分别于1990年和1997年将车用柴油硫含量

6、降低到10ppm，德国2003年也将车用柴油硫含量降低到10ppm。2005年日本的车用柴油硫含量已降到50ppm。表4分别是北京2008年3月执行的柴油DB11/239-2007标准与欧美标准的比较[3]。表2北美各国车用柴油标准主要指标国家和地区十六烷值硫含量，ppm芳烃含量，v%多环芳烃含量，v%美国(2006年)≮40≯15≯35—加拿大≮4015～500——墨西哥≮48≯300≯30—表3欧洲各国车用柴油标准主要指标国家和地区十六烷值硫含量，ppm芳烃含量，v%多环芳烃含量，v%欧盟、克

7、罗地亚、塞黑≮51≯50/10—≯11阿尔巴尼亚、波黑、保加利亚、罗马尼亚≮51≯350—≯11表4国内外柴油标准对比指标欧盟Ⅴ，2009年美国，2006年中国北京，2008年3月执行硫含量，ppm＜10＜15＜50芳烃含量，v%欧Ⅳ总芳烃＜10＜35—多环芳烃，v%＜11＜11＜11十六烷值欧Ⅳ54～57＞40(十六烷指数)47～50从表4可以看到，美国、欧盟的柴油标准日趋严格，正在朝清洁柴油的目标迈进。我国的成品柴油中硫、芳烃的含量都较高，而十六烷值则较低。生产清洁柴油的主要措施就是要降低柴油

8、中硫和芳烃的含量，提高十六烷值。通过改变工艺流程、操作条件以及制备高活性的HDS催化剂可以满足油品深度HDS中国石油大学博士学位论文开题报告及文献总结的要求。改变工艺流程，对现有装置进行改造，在某种程度来讲可以达到油品深度脱硫的要求，但这将增加设备投资。改变操作条件，如提高反应温度和压力可以降低HDS反应后馏分油的硫含量。但随着温度的提高，会加剧副反应的发生，降低产品质量；提高压力，会增加设备投资和操作费用。此外，降低空速也可满足油品深度HDS的要求，但降低空速相当于减少处理量，大