长大路基路面之第一章总论

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1、第一章总论目的要求1了解公路运输的特点和公路的发展历史。2掌握路基路面基本概念。3掌握路基用土的分类方法。4掌握路基干湿类型的划分及确定方法5掌握自然环境对路基路面的影响。6掌握公路自然区划的原则与区划方法。7掌握路面结构层的划分及各层的功能。8掌握路面及路面材料等级的划分。*课时：4学时*授课内容一、道路工程发展概况二、路基路面工程的特点三、影响路基路面稳定性的因素四、路基土的分类*重点1.对路基路面的基本要求2.水分、温度等对路基路面的影响3.路基土的分类方法及土的命名方法*难点路基土分类及不同土的特点*教

2、学方法利用多媒体以课堂讲授为主，结合课堂讨论。一、道路工程发展概况1.交通运输的意义交通运输设施——国家的重要基础设施；具有政治、经济、军事意义。现代交通运输的基本形式及其特点：5种运输形式——铁路，公路，水运，航空，管道道路运输“门—门”的面上运输2道路的发展我国情况○古代4000年前，我国已经有了车和路。西周建立了以都市为中心的道路体系。秦朝秦始皇统一六国修驰道，筑长城，开灵渠驰道直道——军事、政治、经济目的驰道质量标准：宽五十步（70米），路基高于地面，铁锤夯实路基，三丈一松，十里一亭。汉代——驰道，唐朝

3、——贡道，元朝——驿道，清朝——官道○解放前1912——1949年，公路有了初步发展，13万公里，○建国后1989年08月广佛高速公路16公里通车。1990年又相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。进入90年代，在国道主干线总体规划指导下，我国高速公路建设步伐加快，每年建成的高速公路由几十公里上升到一千公里以上。1999年10月，我国高速公路总里程突破１万公里（11605公里），位居世界第四位。2000年高速公路的总里程已经超过15000公里。2010年底，我国高速公路总里程7.41

4、万公里，居世界第二位。公路网总里程达到400.82万公里。国外情况古代古罗马具有完整的道路体系和良好的施工工艺。近代汽车工业——道路德国1919年建成世界最早的高速公路，二战摩托化部队3860公里可作飞机临时跑道，80年代11536公里美国1937年开始，1991年全部的州际公路系统完成，纽约——洛杉矶4556公里最长，1956—1980年每年3000公里，83年代84000公里日本1957年开始，1958—1965年名（古屋）神（户）高速，1994年5500公里，2003年10800公里。韩国1968年开始，

5、汉城—仁川高速公路，1989年1550公里发达国家公路主骨架已形成，大规模土木工程基本结束，进入高级的管理，养护阶段突破性的进展其中包括：公路自然区划土的工程分类路基强度与稳定性高路堤修筑技术与支挡结构软土地基处理岩石路基爆破技术沥青路面结构水泥混凝土结构柔性路面设计理论方法刚性路面设计理论与方法半刚性路面结构路面使用性能与表面特性路面管理系统3路基路面方面科技材料科学岩土工程学结构分析理论机电工程自动控制与量测技术现代管理科学路基路面学科的发展趋势——与其他学科的交叉与发展，体现在以下几个方面：二、路基路面工

6、程的特点1．路基路面的定义（1）路基：在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。（2）路面：在路基顶面的行车部分（其它指路肩）用各种混合料铺筑而成的层状结构物。2．路基路面的性能要求（1）承载能力（2）稳定性（3）耐久性（4）表面平整度（5）表面抗滑性能三、影响路基稳定性的因素1.地理条件：主要指地形、地貌等。如平原区要求有一定的最小填土高度，山区整体稳定性容易失稳等；2.地质条件：岩石的种类、节理、风化、裂隙、倾向等。（主要针对路堑）。另外不良地质等；3.

7、气候条件：气温、降水、风向、风力（主要指沙漠公路）等；4.水文和水文地质条件：指地表水和地下水；5.土的类别。四、路基填土的分类1．分类依据（1）土颗粒组成特征用不同粒径粒组在土中的百分含量表示。（2）土的塑性指标：液限（3）土中有机质存在的情况。2．粒组划分粒组：土的粒径有大有小，将某些粒径范围的土归为一组，称为粒组。＞20060～20020～605～202～50.5～20.25～0.5～0.250.002～0.074＜0.002巨粒组粗粒组细粒组漂石（块石）卵石（小块石）砾（角砾）砂粉粒粘粒粗中细粗中细3．

8、土分类巨粒土——漂石土、卵石土粗粒土——砾类土、砂类土细粒土——粉质土、粘质土、有机质土特殊土——黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土土类名称可用一个基本代号表示。当由两个基本代号构成时，第一个代号表示土的主成分，第二个代号表示副成分（级配或液限）。当由三个基本代号构成时，第一个代号表示土的主成分，第二个代号表示级配（或液限），第三个代号表示土中所含次要成分。新老土名对照表老土组老土名新土名砂