《大型养路机械运用管理》第五章

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1、《大型养路机械运用管理》第五章安全管理第一节铁路交通事故与分类一、行车事故及分类按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。（一）特别重大事故的范围1.造成30人以上死亡。2.造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。3.造成1亿元以上直接经济损失。4.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上。5.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上。特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。06年埃及火车追尾,死亡80人,受伤163人国内铁路特别重大事故1、1978年12月16日南京开往西宁的

2、87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；2、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失。3、1997年4月29日，昆明

3、开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；特别重大事故处理时考虑的因素：1、特别重大事故它的危害严重、影响范围广泛、原因复杂，调查处理的难度大。2、特别重大事故调查处理工作由地方人民政府或者铁路管理机构牵头组织，其工作的权威性、事故处理的公正性、调查力度都存在一定的困难。3、体现了党中央、国务院对特别重大事故的重视程度。（二）重大事故的范围1.造成10人以上30人以下死亡。2.造成50人以上100人以下重伤。3.造成5000万元以上1亿元以下

4、直接经济损失。4.客运列车脱轨18辆以上。5.货运列车脱轨60辆以上。6.客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。7.货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上。（三）较大事故的范围1.造成3人以上10人以下死亡。2.造成10人以上50人以下重伤。3.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。4.客运列车脱轨2辆以上18辆以下。5.货运列车脱轨6辆以上60辆以下。6.中断繁忙干线铁路行车6h以上。7.中断其他线路铁路行车10h以上。(四)一般事故的范围一般事故分为：一

5、般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。1.一般A类事故的范围A1造成2人死亡。A2造成5人以上10人以下重伤。A3造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。A4列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3h以上6h以下，双线行车中断2h以上6h以下。A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6h以上10h以下，双线行车中断3h以上10h以下。1.一般A类事故的范围A4.3客运列车耽误本列车4h以上。A4.4客运列车脱轨1辆。A4.5客运列车中途摘车2辆以上。A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。A4.7机

6、车大破1台以上。A4.8动车组中破1辆以上。A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。2.一般B类事故的范围B1造成1人死亡。B2造成5人以下重伤。B3造成100万元以上500万元以下直接经济损失。B4列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干线行车中断1h以上。B4.2其他线路行车中断2h以上。B4.3客运列车耽误本列1h以上。B4.4客运列车中途摘车1辆。B4.5机车中破1台。B4.6货运列车脱轨2辆以上4辆以下。3.一般C类事故的范围C1列车冲突。C2货运列车脱轨。C3列车火灾。C4列车爆炸。C5列车相撞。C6向占用区间发出列车。C7向占用线接入

7、列车。C8未准备好朝中接、发列车。3.一般C类事故的范围C9未办或错办闭塞发出列车。C10列车冒进信号或越过警冲标。C11机车车辆溜入区间或站内。C12列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。C13列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栏等设备设施或路料、坍体、落石。C14接触网接触线断线、倒杆或塌网。C15关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。3.一般C类事故的范围C16列车运行