《交通管制方案》ppt课件

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1、交通管制方案329国道东外环至逸夫中学公路改建工程329国道东外环至逸夫中学公路改建工程二合同段宁波交通工程建设集团有限公司项目经理部2009年3月一、工程概况329国道东外环至逸夫中学公路改建工程起于329国道与规划东外环路相交处（原329国道桩号K193+620），向东沿着老329国道线穿过五乡镇天童庄村，五乡镇区和仁久村，终点于五乡镇宁波逸夫中学门口（原329国道桩号K198+540），路线全长4.92km。本合同段起讫桩号K2+440～K4+920.089（K4+903～K4+920.089已实施），长2.48km。本项目主要有路基、路面、桥梁（中

2、桥30m/1座，小桥4座），交通安全设施、绿化、机电和环保等工程。本工程设计采用交通部颁布《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中一级公路标准，设计速度80km/h。路基宽度：K2+440～K4+470段为34m至30m渐变段，K2+470～K4+920.089段为30m。设计荷载：路面为标准轴载BZZ-100，桥涵为车辆荷载公路-I级。本工程计划从4月初开始施工，2011年3月底完成，计划工期24个月。二、本合同段施工的特殊性本工程段因329国道途径车辆流量较大，且为穿镇繁华路段；同时两侧分布大量的民房、村庄、企事业单位，无法在两侧修筑施工便道，存

3、在边施工、边通车的特性，施工干扰大，安全隐患多，施工难度高，基于以上客观因素，为保证原有道路不中断，尽可能减少边施工边通车影响，编制科学、合理、有序的交通管制施工方案，以保证行车及施工安全。三、交通管制方案根据本工程边通车、边施工的特点，为保证行车、施工安全，保质按期完成本工程目标，编制了交通管制方案。1、建议对329国道实行车辆分流，减少交通流量：本工程施工期间的道路通行能力比较老路有一定程度的下降，为了减少交通流量，实施期间建议交警、路政、业主等主管部门能够对集装箱等重型车辆实行交通管制，具体分流点：（1）、宁波往北仑、舟山方向的过境车辆经世纪大道上通途

4、路绕行。（2）、宁波往东吴、瞻岐方向的过境车辆经盛莫线上鄞县大道绕行。（3）、宁波往北仑、舟山方向的过境车辆经盛梅线上通途路绕行。（4）、北仑往宁波方向的过境车辆经宝瞻公路上鄞县大道绕行。2、分阶段施工，确保通车、施工安全：（1）、7~9号桥先施工左半幅的桥梁部分（6号桥和10号桥为老桥利用拼宽，不影响交通）。A：8、9号拆除左幅老桥，保留右幅12m宽的老桥以保障通车。具体施工方法如下：①、在拆除前，对老桥桥位位置前后100m左右的右幅老路的机非分隔带拆除侧石（机非分隔带内路灯也拆除），绿化带铺设混凝土临时路面，保证右幅双向通车顺畅；②、在桥梁施工区域的两端

5、及周围设置硬隔离，行车区域中间用锥形交通标隔离对向车流，并用彩绳连接（平交口断开）。设置道路施工安全标志，同时老桥左幅拆除后，在老桥右侧临河处设置临时护栏（详见老桥半幅拆除施工交通设施布置图）；③、在完成交通安全设施后，对老桥左幅进行拆除，拆除从上（到下），先拆附属结构，再拆上部结构，最后拆下部结构。采用机械化，组合作业，以机械为主，人工为辅的施工方案，先把栏杆、桥面铺装层用空压机凿除，再凿除绞缝，把桥梁板各块分开，然后用汽吊把梁板运移，分二种情况：a、原先梁板无法作为施工平台时，一侧梁板全部运移，盖梁切割后整体吊移，桩基用护筒外套后，用气泵凿除，然后搭设好

6、河道平台，进行钻孔灌注桩；b、先吊移桩位上的几块梁板，梁板顶面可以暂为施工平台，进行钻孔灌注桩施工，等桩基等下部结构完成后再进行剩余梁板运移、盖梁整体吊移及桩基凿除。B：7#桥先拆除中间拱桥，左、右幅老路的机非分隔带拆除侧石，绿化带铺混凝土临时路面，两侧通车，施工区域采用硬隔离。（详见拆除拱桥交通设施布置图），然后修建便桥，便于行人通行。最后再拆除左幅老桥，具体施工方法如下同8#～9#桥。（2）、施工道路左侧机动车道和人非混合车道部分路幅。保留该段老路右幅12m宽部分进行通车，右幅老路的机非分隔带拆除侧石，绿化带铺混凝土临时路面。路基实施分二阶段：A：局部路

7、段施工时：本合同段穿越镇区，沿线店铺及民房较为集中，为便于当地居民出门，对路基开挖不能整段开挖，只能一段一段开挖，同时在平交口、大型商铺和市场分段施工，尽量便于当地居民出行。在局部路段施工过程中，行车区域与通车区域用硬隔离分隔，行车区域中间用锥形交通标隔离对向车流，并用彩绳连接（平交口断开）。具体交通设施根据GB5768·1999<<道路交通标志和标线》设置。（详见局部路段施工交通设施布置图）B：路基分段填筑后，整段路段施工时：通车路段与施工路段用水泥墩杆外贴反光膜，用彩绳连接；通车区域中间用锥形交通标隔离对向车流。具体交通设施根据GB5768·1999<<

8、道路交通标志和标线》设置。（详见施工交通设施布置图）