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1、怀化东连接线拓宽改造工程交通安全管制方案内蒙古联手路桥有限责任公司怀化绕城高速公路2合同段项目经理部2012年7月26日怀化东连接线拓宽改造工程交通管制方案一、工程简介1、工程概况怀化东互通连接线起于中方县泸阳镇西侧省道S223（K84+800）处，往西与怀化绕城高速主线怀化东互通出入口匝道平交，基本沿S223老路布线，到达怀化市汽车东站，顺接怀化市城市道路迎丰路，路线总体走向从东往西，全长5.700km。原路面宽12m,拓宽后,路面宽度为24.5m。S223省道是辰溪通往怀化的主干道，无分流道路，昼夜交通量达7800辆左
2、右。沿线碎石厂、砼搅拌站、工厂等分布较多，所行车辆中，半数以上是重车。车流量过大，重车较多给怀化东连接线安全施工大大增加了难度。为此，望业主大力支持，联合当地路政、交警、公安部门对怀化东连接线施工地段进行交通管制，我合同段将积极配合其工作。二、交通管制方案1、施工方案说明根据现场调查，S223省道是溆浦方向进入怀化市内唯一道路，车辆流量较大、重车多，且并无适合分流的道路，根据这种情况，我项目部总体上采取“边施工、边通车”的原则，先施工路基右侧,再施工左侧。通涵应随填方一起施工，新施工的通涵接原来的老灌溉系统，保持排水系统畅
3、通。即通涵施工根据路基施工顺序划分，先施工右幅、后施工左幅。厂区门口(交叉路口)施工时先预留原有路口放行车辆,待路口两侧施工完成后,再将原有路口封闭进行施工,路口两侧放行车辆。2、管制方案全线划分为四个区域进行施工,即K0+000-K3+000右幅、K3+000-K5+701右幅、K0+000—K3+000左幅、K3+000—K5+701左幅。施工顺序为：①K0+000-K3+000右幅--②K3+000-K5+701右幅--③K0+000—K3+000左幅--④K3+000—11K5+701左幅。每个区域土方施工时分两步
4、进行,首先用安全锥对拓宽部分进行围栏,围栏完成后进行土方施工,土方拓宽完成后,再以设计的路基中线为基线,对施工区域用蓝色彩钢板进行封闭隔离。路基分块时应确保通车区宽度后再考虑施工区宽度,如果因原有路面过窄导致施工区宽度不足,此部分路段应先进行施工,确保施工区机械畅通。下面分项对管制方案进行说明。1）、路基边通车边施工管制方案考虑到路基调坡、通涵半幅一次性施工到位的原则，对现有路面进行隔离时，应以设计中线作为基线对施工区域进行隔离，原则了分两步进行:1、用安全锥对路基两侧拓宽部分进行围栏，然后施工拓宽部分土方；2、拓宽土方施
5、工完成后，以路基设计中线为基线，采用蓝色彩钢板对施工区域进行隔离，彩钢板上纵向贴反光标志。保通区两车道中间采用安全锥进行隔离。具体如下图所示：在保通区内用安全锥分隔出双向两个车道。每个施工块前尾各配备两名交警，施工区内每个交叉路口配一名值勤人员，另外，施工区中间应有至少两名流动值勤人员，以防交通堵塞时及时疏通。为方便沿线企业及居民左右幅换道出行，将在施工段设立变换车道开口。在开口设置警示、公告、导向标志，施工期间开口处派一名交通安全执勤人员进行现场指挥交通。2）、通涵施工管制方案通涵施工采用左右幅施工作业到位的原则，根据路
6、基施工顺序划分，先施工右幅、后施工左幅。即右幅路基、通涵完成并通车后，再施工左幅路基及通涵。113）、厂区门口（交叉路口）施工管制方案经过全线实地调查,沿线交叉路口达21处之多,为在施工期间尽量不影响到沿线工矿企业及老百姓出行,对交叉路口施工我们采取临时开口通行的原则,即在交叉路口位置开一临时通行口,等通行口两侧路基施工完毕后,将两侧交通开放,再集中力量施工交叉口。依据以上施工方案，每个厂区在门口施工时，应至少配一名交通协管人员，及时指挥交通，以防造成交通堵塞。3、交通标志设置情况按照通行要求，分别设置交通、警示和封闭施工
7、标志，按照以下标准设置，具体标志图案附后。在施工段落前方300米处设置道路施工、封闭、改道、限速、禁超、禁入等标志，限制施工路段最高时速不得超过20Km/h，禁止在施工路段超车11；在易发事故路段或视线模糊路段设置相关警示标志，如“事故”、“坍方”、“当心坑洞”、“当心机械伤人”、“当心触电”等等；改移路段进出口设置车辆导向标志或黄闪信号灯，每个改移路口派一名交通安全执勤人员进行现场指挥交通，24小时轮流执勤。每个施工区域首尾设置一个值勤岗所，确保值勤人员人身安全。三、采取的措施1、建立健全交通安全管理组织，保证体系有效运
8、行项目部交通安全管理组织如下：项目安全总负责人：王立虎施工现场交通安全负责人：刘叶斌现场安全员：黄祥、邓立军由怀化市协调指挥部牵头，相关部门统一调度，每个施工点布置交通执勤员2～3名，保障交通顺畅及施工安全。2、加大宣传教育力度，创造良好交通安全环境2.1、积极与沿线企业和居民取得联系，做好宣传工作，尽
