沥青路面再生技术适用性分析

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1、沥青路面再生技术的适用性杜骋道路工程研究所主任工程师主要内容再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析根据沥青路面的设计寿命15～20年，但是由于种种原因，沥青路面的实际寿命只有10年左右，目前多数的高速公路都进入了大、中修期。高速公路传统整治施工中将大量的旧沥青路面材料废弃，一方面浪费了其可利用价值，占用了堆放空间，造成了环境污染。另一方面，国际市场石油沥青作为不可再生资源，其成本越来越高。新的石料的大量开采导致森林植被的减少，水土的流失，严重破坏生态环境。因此，沥青混凝土的再生技术越来越受到国内外的关注。堆积如山的沥青铣刨废料价格不断上涨的石油沥青开山采石严

2、重破坏了生态环境主要内容再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析已开展的研究项目2001~2002沥青路面再生技术调查研究2003~2004沥青路面现场热再生的应用研究2004~2005沪宁高速公路扩建工程再生技术的应用研究2006~2007沥青路面厂拌热再生的应用研究沥青路面就地热再生的试验研究交通部沥青路面再生应用技术规范2007～2009厂拌冷再生技术在干线公路中的应用研究佛开高速公路扩建工程再生技术研究厂拌热再生沥青混合料耐久性研究主要内容再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析1厂拌热再生厂拌热再生是将回收的沥青路面材料与

3、新的沥青、集料材料（有时还包括再生剂）混合，在拌和厂集中生产再生热拌沥青混合料的过程。厂拌热再生是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再生方法，已经是一种成熟的技术。是非常有发展前途，也是应该重点发展的再生技术。生产方式连续式间歇式厂拌热再生新鲜集料RAP优点节约资源、降低费用改善路面结构施工工艺与传统热拌沥青混合料基本相同性能通常能够相当于甚至优于传统的热拌沥青混合料厂拌热再生适用性再生混合料的性能与传统的HMA混合料性能相同或更优，可用于沥青路面的各个结构层。我国现阶段应优先发展厂拌热再生技术国外应用最广泛、技术最成熟再生混合料性能最优良需对拌和设备进行改造厂拌热再生厂拌热再生关键技术拌

4、和设备改造老化沥青、旧沥青混合料性能评价RAP中老化的沥青的性质RAP的用量获取有代表性的RAP样品开发稳定的沥青回收试验方法厂拌热再生在我国的应用广东省广佛高速公路大修工程采用双滚筒连续式沥青混凝土拌和设备，成功应用了沥青路面厂拌热再生技术。这是国内应用较早的厂拌热再生工程。上海、江苏、山东在部分沥青路面维修改造中成功使用了间歇式热厂拌再生技术国内的一些拌和设备厂商成功开发了适用于间歇式拌和设备的厂拌热再生加热设备，间歇式拌和楼的厂拌热再生技术也得到了逐步的推广。广佛高速公路大修工程厂拌热再生厂拌热再生在江苏的应用关键技术RAP材料的处理分类、评价、破碎、筛分RAP材料的加热间歇式拌合

5、楼增加一个平行放置的高位式烘干滚筒，专门用于加热处理RAP。工程应用南京市S337省道沪宁高速公路汤山连接线RAP材料专用高位烘干筒2就地热再生优点就地热再生可用于修正大多数路表面破坏，甚至包括表面混合料组成缺陷而引起的破坏。缺点不能改善表面以下结构层的性能。仅限于路面有足够承载能力时使用，仅能对表面25mm～50mm厚的路面进行再生。加热翻松重新铺面重新拌和就地热再生三种基本方法加热翻松装置摊铺机压路机预热装置预热装置新混合料加热装置重新铺面装置重新拌和装置新鲜材料再生后的混合料拌和锅加热器翻松器加热器表面翻松用于修正较小的表面裂缝或不规则重新铺面用于消除车辙、收缩裂缝和松散重新拌和通

6、过加入新鲜集料或沥青混合料以恢复较大深度范围内的路面就地热再生在我国的应用情况我国从上个世纪90年代起陆续从加拿大、德国、芬兰、日本等国引进了就地热再生机组实施了面积不等的沥青路面就地热再生京津塘高速公路京石高速公路四川成渝高速公路京福高速公路山东段沪宁高速公路上海段京珠高速公路河北段广深高速公路等京津塘高速公路现场热再生就地热再生在江苏的应用淮江公路京沪高速公路养护锡澄高速公路养护适用性分析有限应用，并非再生的主流技术。仅能对沥青路面表面的4cm左右的范围进行修复，对下面结构层的病害则无能为力。在国内，沥青路面是以半刚性基层结构为主，沥青路面的病害往往以中下面层，甚至是基层为主，在这种

7、情况下选择就地热再生技术应有全面的权衡。设备对就地热再生技术的推广也是一个限制。3厂拌冷再生厂拌冷再生是常温下在拌和场将回收的沥青路面材料和再生剂相混合进行，再生后作为基层或中下面层混合料的一种技术。可修复面层和基层的病害。再生范围可以达到路表面以下150mm的厚度。厂拌冷再生厂拌冷再生的优缺点优点处治深度较大可以比较彻底地解决各种路面病害不需加热，节约能源消耗再生混合料性能优良缺点水稳性相对较差，不能作为表面层需要一定时间的养生厂