车辆走行部及发展知识点

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1、1)铁道车辆车轮踏面和轮缘作用及设计原则，轮对蛇形运动波长计算公式（推导）；2)二系旁承库伦摩擦回转力矩与抗蛇形减震器的区别，空簧的组成，特点和作用原理；3)客车转向架的组成和各部件的作用，货车转向架的特点和提高稳定性的措施，有哪些措施可以提高低地板独立轮对转向架的导向性能。1)①作用踏面：车辆借助踏面而不是轮缘，可以任意速度通过直线和相应的曲线区段。能自动对中，锥形踏面起着复原机构的作用，可自动引起偏移并自动抵消偏移。（踏面做成一定的斜度，作用是，便于通过曲线，差速器，自动对中，踏面磨耗沿宽度方向比

2、较均匀）轮缘：起保护安全的作用，偶尔承受作用的横向力外，不起更大的作用。②设计原则踏面：A.不易引起蛇形运动B.能够平稳地通过曲线C.具有重力复原力D.踏面及轮缘磨耗少E.要防止脱轨（A应具备良好的运行安全性（临界速度高）B应易于通过曲线C应具备防止脱轨的高度安全性D磨耗小，磨耗后，变性不大E与轨道接触的应力应该小F切削加工时无益的消耗少。）轮缘：A使轮缘角越大越好不易爬轨；B减少车轮镟修时（轮辋）的切削量；C降低轮对与轨道有冲角时和通过道岔岔尖的安全性2）旁承特点：优：结构简单，成本低廉。缺：阻力特

3、性不能同时使车辆蛇形运动稳定性和曲线通过性能都得到最适宜的摩擦阻力矩。抗蛇行减震器特点：优：阻力特性可以同时使车辆蛇形运动稳定性和曲线通过性能都得到适宜的阻力值。缺：结构复杂，成本高。两者相比，抗蛇行减震器有以下特点：A端部连接结构的轴向刚度大B阻尼系数大C卸荷速率低空簧：组成：弹簧本体，附加空气室，高度控制阀，差压阀（上盖，胶囊，锥形橡胶堆，底座）特点优点：A刚度比较低，可降低车辆自振频率；B具有非线性特性，可设计成比较理想的刚度特性曲线；C刚度随载荷变化，保持地板面高度不变；D与高度控制阀并用，可

4、保持空重车车体自振频率几乎相等；E具有三向刚度，可代替传统的摇动台，结构简单，减轻自重；F本体和附加空气室间设节流孔，提供垂向阻尼；G良好的高频吸振和隔音性能。缺点：附件多，成本高，增加了维护检修工作量。作用原理：3）客车转向架组成：A轮对轴箱装置，轮对沿着钢轨滚动，除传递车辆重量外，还传递轮轨之间的各种作用力，其中包括牵引力和制动力。轴箱与轴承装置是联系构架和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动。B构架，是转向架的基础，它把转向架各零部件组成一个整体。不仅承受、传递各种作用力及载

5、荷，而且它的结构、形状、尺寸都应满足各零部件的结构形状及组装的要求。C基础制动装置，为了使运动中的车辆能在规定的距离范围内停车。其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间或闸片与制动盘之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力（即制动力），从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果。D弹性悬挂装置（摇枕弹簧装置），减小线路不平顺和轮对运动对车体各种动态影响（如垂向横向振动），耗散车辆振动所产生的能量。E转向架支撑车体的装置，传递各种作用力，使车辆顺利通过曲线。货车转向架特点：A对各种车

6、辆具有较大的适应性，B为了降低制造和检修成本，要求货车转向架具有比较简单合理的结构：一般仅设置一系弹簧装置；基础制动装置，一般采用结构简单的单侧闸瓦制动；C货车的载重量较大，转向架承受的静、动荷载比较大，因此货车转向架的构架或侧架一般都做得比较粗大，以保证具有足够的强度和刚度。增加稳定性的措施①三大件转向架：摆动连接机构、交叉拉杆、整体构架（提高抗菱刚度）②？提高低地板独立轮对转向架的导向性能的措施1、槽形轨可提高抗脱轨安全性，在国外应用最普遍，他可以简化转向架的设计。2第三轨或磁轨导向结构复杂，成本

7、高，不易通过道岔。3轮缘润滑一种辅助导向手段。四、特殊踏面加大左右车轮踏面接触角径向调节措施技术含量高，设计难度也最大，但这是独立轮对转向架的发展方向。