机车走行部车载检测装置简介及运用

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1、JK11430机车走行部车载监测装置使用培训目录一、产品介绍五、排故方法四、维护器三、使用说明二、装车调试2/42产品介绍-简介JK11430机车走行部车载监测装置（以下简称JK11430装置），是JK00430机车走行部车载监测装置的换代产品，是为了保证铁路机车与车辆（包括和谐号系列机车、动车组、高铁车辆等）安全运行而研制的在线车载动态监测与故障诊断的预报警装置。3/42产品介绍-系统组成JK11430系统基本配置：1台主机；2台副机；6个数据前置处理器；36根复合传感器；1台维护器；连接线若干。每条轴配备1个数据前置处理器，每条轴设6个测点，其组成如图所示。（视

2、装车方案定）4/42产品介绍-系统组成主机主机是JK11430装置的核心部件，实现信息的采集、处理、分析、诊断、预警、记录、传输等功能。5/42产品介绍-系统组成主机主机接口如下图。6/42产品介绍-系统组成副机副机是JK11430装置的配属设备，安装在司机室用于对数据的显示及故障信息、报警等。7/42产品介绍-系统组成数据前置处理器数据前置处理器是介于主机与传感器之间，根据主机指令，实现温度、冲击信息及指令的总线传输控制器件。不同盒号的数据前置处理器通信地址编码不同，因此不能互相替换使用。8/42产品介绍-系统组成复合传感器复合传感器是安装在机车走行部检测对象上，

3、由受感部和信号处理器构成，实现温度、故障冲击2个物理量的冲击模拟信息与温度数字信息的复合检测、远传和抗干扰的一体式受感部件。复合传感器采用自带的M12的螺栓安装，尾线标准长度配置为1.2m、0.6m和0.8m三种。9/42产品介绍-技术特点1.多任务并行处理机制，实现对不同测点位置模拟信号与数字信号的多路输入和多路输出的任意路由技术，极大缩短各测点的轮询时间，增强了处理突发事件的能力，为新的诊断方法论的建立和实施奠定了硬软件基础；2.在原有诊断算法基础上，融入新的诊断方法论与算法，进一步提升了诊断准确性；3.密闭式机箱，无风扇设计，系统功耗低，免维护，提高了系统的可

4、靠性、可维护性；4.物理上分区存放程序和数据，增强了系统的稳定性，提高了系统的健壮性；JK11430装置在继承前一代产品（JK00430装置）众多优点的基础上，进行了技术创新和改造，在功能和性能上全面超越了前一代产品，提高了系统的可靠性、可维护性。其与前一代产品相比，具体的优点如下：10/42产品介绍-技术特点5.与之配套的维护器通过网络接口下载数据，提高了下载的速度和可靠性；同时便于对车载装置进行在线维护；6.复合传感器尺寸(直径和高度)减小，对安装空间的要求也随之减小，便于现场的安装及维护；7.在复合传感器、前置处理器和主机等各部件中增加了硬件和软件的抗干扰措施

5、，提高了系统整体的抗干扰能力。11/42目录一、产品介绍五、排故方法四、维护器三、使用说明二、装车调试12/42装车调试1.工具准备装车之前的工具准备需要充分，才不延误装车时间周期。2.传感器安装位置安装在轴承工作状态下的承载区域，冲击信息从信息源到传感器的受感面的传递途径上不能发生折射、绕射、中断等现象，否则会损失信息。3.传感器安装工艺复合传感器的安装孔的工艺要求：尽量在箱体上要求加工安装孔进行铰锥面，或者安装带锥面垫片。4.转接线固定安装转接线要求走线美观，不与发热部件捆扎一起，注意活动部件之间的余量。JK11430装置装车过程需严格遵循装车方案进行，装车调试

6、过程需要注意的几点如下，具体要求见《装车工艺要求》：13/42装车调试JK11430装置安装完毕后的调试和验收过程主要包括以下几个方面：一、启动检查a.主机启动检查接通电源，查看电源指示灯是否全亮状态，主机是否正常启动，即指示灯与数码管正常显示；b.副机启动检查启动后，副机蜂鸣器响和指示灯全亮，继而停止，电源指示灯亮。二、装置运行状态检查a.主机运行检查主机启动正常，查看面板（或通过维护器查看装置信息）各测点温度、冲击显示正常，自检时无故障部件、无报警现象（即故障部件灯、报警灯未亮），当有部件故障时需确认位置，进行排故或更换。b.副机运行检查查看显示屏信息温度是否正

7、常，车型、车号是否正确，副机面板指示灯是否正常。14/42装车调试JK11430装置安装完毕后的调试和验收过程主要包括以下几个方面：三、转速检测在轴端拨动转速传感器，查看面板转速指示灯是否闪烁，并通过维护器查看转速情况；四、测温检测查看主机面板上各测点温度显示是否正常。五、传感器冲击检测连接维护器，进入传感器检测单元，敲击对应位置传感器，测试所有传感器冲击检测是否正常。六、数据下载连接维护器进行数据下载，要求数据下载成功，并能查看到数据包。七、车号设置调试完毕后，需根据安装机车对主机进行车号进行设置。15/42目录一、产品介绍五、排故方法四、维护器三、使用说明二