机车走行部车载监测装置检修规范

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1、TG/JW225-2010机车走行部车载监测装置检修规范（暂行）第一章总则第一条机车走行部车载监测装置（以下简称“车载监测装置”），是对机车走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承、抱轴轴承（空心轴轴承）、传动齿轮及轮对踏面等进行动态安全监测的重要行车安全保障装置。为规范和加强车载监测装置的检修管理，特制定本规范。第二条车载监测装置须结合机车各级修程同步检修，主要部件实行寿命管理，故障部件实行换件修。故障部件检修实行专业化集中修，由具备专业化集中修能力并取得铁道部资质认证的单位承担。第三条本规范自发布之日起

2、实施。本规范的解释权归属铁道部运输局。第二章检修管理第四条车载监测装置须结合机车各级修程同步检修。车载监测装置在机车小修及以下修程时，进行日常状态检查，故障部件实行换件修，具体技术要求按照本规范第十条和附件2执行。在机车中修及以上修程时，主要部件须从机车拆卸下进行检修，寿命到期的部件进行更换，具体技术要求按照本规范第十一条和附件2执行。第五条车载监测装置故障部件检修实行专业化集中修。故障部件送修时，须保持完整，严禁分解，同时将不良状态记录送交承修单位。部件修理试验后，须部有关规定进行验收确认，合格

3、后签发合格证。出厂时，须将检修、试验等相关记录一份留厂保存，一份交委修单位。第六条车载监测装置主要部件实行寿命管理。主要部件寿命期见附件1。主要部件寿命到期后须进行更新。现车使用的车载监测装置主要部件寿命期到期后，允许延长使用到下次机车中修及以上修程（延长使用时间最多不超过1年）。寿命到期的部件应妥善保管，集中销毁，禁止使用。第七条为保证车载监测装置的正常运用和检修，各使用单位须配备不低于装车总数10%的备品配件。备品配件良好率不低于70%。换下的车载监测装置故障部件，由使用单位送专业化集中修单位

4、修理，专业化集中修单位及时修理并返回使用单位。第八条车载监测装置成套更新，质量保证期自机车交车日期起主机、副机、轴承监测插卡为3年，其它部件为1年。车载监测装置作为备品配件（非成套更新），质量保证期自部件出厂日期起，主机、副机、轴承监测插卡为3年，其它部件为1年。车载监测装置部件检修后，所更换零件的质量保证期自检修出厂日期起为1年。车载监测装置质量保证期也可按购置或修理合同的约定执行，但期限不得低于上述规定。第九条车载监测装置技术资料实行归口管理制度。产品设计单位为归口管理单位。归口管理单位须按照

5、本规范规定归口管理图纸、技术资料、车载软件、地面数据分析管理软件及系统参数等技术资料。被监测对象结构参数（轴承及齿轮结构参数，见附件2）发生变化时，变更单位须通知技术资料信息归口管理单位，归口管理单位调整车载监测装置系统参数。技术资料信息归口管理单位应对车载监测装置运用、检修中出现的问题进行分析并改进（含软件升级）。第三章检修技术要求第十条日常状态检查。检查各部件安装是否牢靠，连接是否牢靠。检查各部件是否状态良好，无损坏。使用便携式网络检测仪对传感网络进行静态试验，检查状态是否良好。启动车载监测装

6、置，察看车载监测装置启动过程中的各个步骤，检查工作是否正常。检查车型、车号、日期等提示信息是否正确。检查转速信号通道是否工作正常。第十一条拆卸检查检修。1．拆卸与清洁。车载监测装置在拆卸和清洁过程中须轻拿轻放，避免造成损伤。主机和副机、传感器和连接线的连接插头、数据前置处理器（接线盒）的连接插座等拆卸后须做好防护，不得进入油污、水、尘土等。主机、副机、数据前置处理器（接线盒）和传感器的表面用有机溶剂擦拭，清除污垢；防尘滤网清洗；风扇叶片清除污垢。接插头须清除氧化严重的氧化层；连接线套管轻微损坏须重

7、新包扎，损坏严重须更新。2．外观检查。外观检查车载监测装置主要部件，连接螺栓紧固状态及密封状态须良好，面板、操作按键及相关接口状态须良好，影响装置正常工作须更换。传感器的受感部、安装螺纹和锥面、插头均无损伤，状态不良须更换。传感器引线和连接线无压痕、磨损、龟裂、折断等。3．性能试验。主机、副机、数据前置处理器（接线盒）、传感器、连接线等须在综合试验台上进行性能试验，须符合附件2的要求。4．安装调试。车载监测装置须按工艺进行规范安装，各部件须安装牢靠，捆扎牢固，复合传感器锥面与安装座须密贴。车载监测

8、装置安装后，须确认软件版本，设定车型、车号、日期、时间等信息。并进行车载静态试验，进行通电检查，观察主机的液晶显示，检查主机的启动引导过程是否正常、检查主界面的显示信息是否正常、检查主界面的温度信息是否出现异常。依据车载监测装置主机的操作，进行性能自检试验。对装有工况显示屏和语音箱的机车，在工况显示屏和语音箱相关软件升级的前提下，确认能正确显示车载监测装置监测信息并能语音提示。车载监测装置安装后，须检查传感器的安装轴位号是否正确。使用专用的电子冲击器逐个轴位进行冲击检查，并在主机中