DK-2型制动机八步闸顺序及要求

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1、DK-2型机车电空制动机“八步闸”检查方法操作自动制动阀单独制动阀程序过充运转中立制动重联紧急缓解运转中立制动12一1紧3急5制4动6二阶段制动7保压89三10过充11位1213四常用14制动15五单16独制动阀性17能试18验19DK-2型机车电空制动机“八步闸”检查方法操作自动制动阀单独制动阀程序过充运转中立制动重联紧急缓解运转中立制动六2021重联位21七22辅23助24性能25八26后27备28制动位29DK-2型机车电空制动机“八步闸”检查方法检查方法及要求（列车管定压600kpa）1.列车管、均衡风缸均为定压，制动缸压力为零

2、；2.列车管压力在3s内降至零，制动缸压力在5s内升至400kpa，最高压力为（450±10）kpa，分配阀安全阀喷气；3.单独制动阀手柄移至缓解位，制动缸压力应能缓解至零；4.制动缸压力不得回升；5.列车管压力由零升至580kpa的时间不大于22s；6.列车管减压（40-60）kpa后保压，均衡风缸、列车管的泄漏量每分钟分别不大于5kpa与10kpa；7.列车管减压（40-50）kpa，制动缸压力为（90-130）kpa；8.列车管减压100kpa，制动缸压力为（240-270）kpa；9.列车管减压170kpa，制动缸压力为（405

3、-435）kpa；10.列车管最大减压量（210-230）kpa，制动缸压力变化每分钟不大于10kpa；11.均衡风缸为定压，列车管压力超过定压（30-40）kpa。制动缸压力不得缓解；12.（120-180）s过充压力消除，列车管恢复定压；制动缸压力应缓解到零；13.均衡风缸减压170kpa的时间为（6-8）s；制动缸压力由零升至400kpa的时间为（7-9.5）s；14.制动缸泄漏量每分钟不大于10kpa（关闭分配阀供给塞门123）；15.制动缸压力由（400-435）kpa降至40kpa的时间不大于8.5s；均衡风缸、列车管恢复定

4、压；16.阶段制动作用应稳定正常；17.阶段缓解作用应稳定正常；18.制动缸压力由零升至280kpa的时间不大于4s；最高压力为300kpa；19.制动缸压力由300kpa降至40kpa的时间不大于5s；20.列车管、均衡风缸应减压后保压；21.本务节机车制动缸压力250kpa时，重联节机车制动缸压力应为（225-275）kpa；注：1-20检查中，重联节机车制动机的制动与缓解应与本务节机车制动机协调一致；22.停放制动装置性能试验：a.停放施加试验：自动制动阀、单独制动阀在运转位，按压“停放施加”按钮，停放制动缸应能施加，此时，“停放

5、施加按钮”灯亮；司机显示屏上“停放施加”标示变黄；车下停放指示器“变红”；b.停放缓解试验：自动制动阀、单独制动阀在运转位，按压“停放缓解”按钮，停放制动缸应能缓解，此时，“停放施加按钮”灯灭；司机显示屏上“停放施加”标示黄色消失；车下停放指示器“变绿”；23.拉手动紧急放风阀，应产生紧急制动，并不得自动缓解；24.断开制动机电源开关，应能产生常用制动，闭合制动机电源开关，制动机恢复正常；25.列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力，制动缸压力为零；26.均衡风缸减压170kpa的时间为（6-8）s；制动缸压力升至400kpa的时间为（7

6、-9.5）s；27.按压“单缓”按钮，制动缸压力应能缓解；停止按压，制动缸压力停止缓解；28.均衡风缸、列车管恢复定压；29.阶段制动作用应稳定。注：25-29后备制动空气位操作，应按操作规程由电空位转至后备空气位，试验完毕后应恢复电空位。